車名: ハーレーダビッドソン ＦＸＳ ＬＯＷＲＩＤＥＲ
年式: １９７９年 ＳＨＯＶＥＬ ＨＥＡＤ
他社愛用品名: ホットイナズマ！
他社製品の満足度: ふつう
バッテリー年数: ２年目
バッテリー数: バッテリー１個装着
バッテリーメーカー: ＧＳ
燃料: , ハイオク（プレミアム）
エンジン: レシプロ
ミッション: マニュアル
始動: 良くなった
ヘッドライト: 明るくなった
アイドリング: 安定した
初期の発進加速: 良くなった
中速度域の加速感: 良くなった
高速度域の加速感: 良くなった
商品の満足度: 特に良い
EDLCの認知度: 知らなかった
直後体感:
エンジン始動後（キックスタート）の各ライト類が明るくなっていた。ニュートラルランプやオイルランプは昼間では見えにくいが充分に視認出来た。
３時間後体感:
アイドリングの安定や各シフトフィールの向上を体感できた。
７日後体感:
スターターの回りが明らかに強くなっている。各シフトでの回転がとてもスムースでトルクアップしたかのようだ。またシフトダウンしなくてもギクシャクせずにスムースに回転している。
その他:
マフラーからの排気音が、特に点火の強さが感じられる、とてもメリハリのあるサウンドになっている。バッテリー交換時期が延びる事を期待します・・
同じ町内のにお住まいのドカティーのＴURU**様のご近所ですね。そちら方面ではBIKE-F22がかなり普及しております。当時はまだF900が発売前でした。スーパーバイク用の最高機種ですので末永くご愛用ください。
車名: ハーレーダビッドソン FXD ダイナ
年式: 2002
バッテリー年数: 新品バッテリー
バッテリー数: バッテリー１個装着
燃料: , ハイオク（プレミアム）
エンジン: レシプロ
ミッション: マニュアル
始動: 良くなった
ヘッドライト: 明るくなった
アイドリング: 安定した
初期の発進加速: 良くなった
中速度域の加速感: 良くなった
高速度域の加速感: 良くなった
商品の満足度: 特に良い
EDLCの認知度: 知らなかった
直後体感:
ハーレーのFXD という車種のバイクに装着しました。たまたま買ったのがBIKE F-22だったんですが、あれより大きいサイズのモデルは車体に納まりませんので同じ車種の方はご注意ください。
（コツと知識があればもう少し大きいサイズのF-900でもいけたかもしれませんが）
感想ですが、ライトは明るくなり、セルは最初こそ普通ですが（つまりかかりにくい）、40分も走ると見事に次から一発始動してくれるようになりました。
３時間後体感: アイドリングは普段より下げぎみにセッティングしても安定するようになりました。あくまで体感上ですがパワー感も大幅にアップしており、車体が軽くなったのか？と思えるほどでした。
（コーナリングがかなり楽になりました）
エンジン停止後、車体が異様に,臭かったのが装着後は全くしなくなりました。
「ここまで変わるのか？」というくらい乗り味が激変したので少々戸惑い気味ですらあります。
その他: あまりにも効果が表れすぎたのでビックリしております。これからプラグコードの強化やイリジウムプラグなどのパーツを使った点火系チューンを考えていたのですが、これらのパーツははしるんですとの併用が可能なものなのかちょっと心配になってきました。パワーが強くなりすぎてトラブルの原因になりそうな気がします。それぐらいはしるんですの効果がすごいということなんでしょうね。
要望・意見
当方、整備の経験がなくはしるんですの装着には大変時間と労力を使ってしまいました。
（バイクはどうしてもバッテリーをいじるのは苦労するようなのですが）
もちろん車種によって扱いは違うのですがバイク用の装着手順を写真付きで解説するようなコーナーをHPに作っていただくとありがたいです。
写真付きの解説があると「やってみようかな？」と思う人が増えるような気がします。
貴重なご意見をありがとうございました。イリジウムプラグへの変更は問題ございません、さらに調子が良くなると思います。但し、点火がよくなるぶん若干プラグの寿命は早くなるとお考えください。
車名: ハーレー FXD
年式: 2002
BIKIEーF22をつけていたので、付け替えの際に蓄電された電流を放出するために試してみました。 3分ほど結構な明るさで発光しました。
バッテリー年数: １年目
バッテリー数: バッテリー１個装着
バッテリーメーカー: ユアサ
燃料: , レギュラー
エンジン: レシプロ
ミッション: マニュアル
始動: 良くなった
アイドリング: 安定した
初期の発進加速: 良くなった
中速度域の加速感: 良くなった
高速度域の加速感: 良くなった
商品の満足度: 特に良い
EDLCの認知度: 特に良い
直後体感: 今回、BIKEーF２２からの付け替えです。エンジン音から察するに確実にパワーアップしていますが、何も装着していない状態ではないのでパワーアップ以外には特に変化なしです。（もともとF22でも強力なパワーがあったので逆に安心してるんですが）
３時間後体感:
エンジン音が変わりました。このバイクの場合鼓動感が強調された感じです。全域でムラなくトルクが上がった感じがして、トップギアまで上がる時間が大幅に減少したため、まだ一段上があると錯覚して何回もトップなのにシフトアップを繰り返すという失敗を体験しました。（そういえば初めてF22を付けた時もこんな感じでした）減速時にはノッキングがないので２速くらいまで下がったものと思い、さらにブレーキングしたら実は４速で、エンストしてしまうという怖い思いもしてしまいました。やはり最初なので油断はしない方がいいですね。
その他:
F22との差はエンジンの音がゴツくなったのと全域でのパワーアップ以外には当方のバイクでは体感できませんが、オーディオやETCを搭載しているハーレーのフルドレス系とかBMWなどのツアラー仕様のバイクでは間違いなく感動的な変化があると思います。
特にBMWは全モデルとも使用量に比してバッテリーが弱いと言われているのでオススメします。
前回のレポートで「F22を搭載するのでスペースがギリギリ」と書いたんですが、なんとかF900も無理やり搭載してみました。ただ、本当に無理やりなのでちょっと心配な面がないことはなく、しばらく様子を見てみたいと思います。
バッテリー年数: 新品バッテリー
バッテリー数: バッテリー１個装着
ミッション: マニュアル
始動: 良くなった
ヘッドライト: 明るくなった
直後体感: 取り付け直後は、こういう種類の物にあまり期待をしていなかったので、何となく試乗をしてしまい、やっぱり可もなし不可もなしかなと思っていた。
３時間後体感: 乗る間もなくエンジンの始動や、近くを少し走る程度で付けたことを気にしていなかった。
７日後体感: 七日と言うよりも久しぶりのツーリングでエンジンがかかるかなと不安だったが、バッテリーの充電直後のような始動性の良さに驚いた。もっと気に入ったのは極々低速で旋回するようなコーナーでノッキングのような症状が出なかった事だ。1速では低すぎ2速ではエンジンがゴトゴトとノッキングのような症状を起こしていたが、それが全くなかった。確実に低回転時の着火性は凄く向上している。気筒数の少ない車種にはっきりとこの商品の効果がわかるように思う。娘のセローにも早速付けた。
その他: ハーレーの場合取り付け場所に困るが、このサイズだとバッテリーとリアフェンダーの間のフレームに余裕で取り付ける事が出来る。出来れば車種別に取り付け場所のアドバイスがあればもっと嬉しい。
バッテリー年数: 新品バッテリー
バッテリー数: バッテリー１個装着
始動: 良くなった
ヘッドライト: 明るくなった
アイドリング: 安定した
初期の発進加速: 良くなった
中速度域の加速感: 良くなった
高速度域の加速感: 良くなった
商品の満足度: 特に良い
直後体感: 取り付けてすぐに、エンジンの始動性のよさにびっくりしました。アイドリングも安定していて、空ぶかしをした時点でタコメーターのピックアップのよさにも感動しました。
３時間後体感: 純正ではないバッテリーを買いましたが、起電力がすこし弱く新品のわりには、セルのまわりがニブかったのですが、すこしずつ良くなったようです。
７日後体感: 冷間時の始動性が体感できるほど、よくなりました。
オーディオ感想:
その他: こういった商品はつけた事がなかったのですが、効果がしっかり体感できてよかったです。他の商品と比較もしましたが、製品サイズ 効果を参考にしてBIKE-F22を選んでよかったとおもいます。つぎは車にもつけたいとおもいます。
先日グレートイナズマを落札して早速ハーレーに取り付けてみたところ 素晴らしい効果を体感しました。 そこで試しにグランドチェロキーにも付けてみたところ ハーレー程顕著に感じませんが やはり違いを感じます。 そこで 今回はＦ50を試してみたいと思います。
