他社愛用品名:未記入
他社製品の満足度: 悪い
バッテリー年数: ４年目
バッテリー数: バッテリー１個装着
バッテリーメーカー: ＧＳユアサ
燃料: , レギュラー
エンジン: レシプロ
ミッション: オートマ
始動: 良くなった
ヘッドライト: 明るくなった
ルームランプ: 明るくなった
加速時のオーディオやラジオについて: 音が途切れなくなった
オーディオの音質: 良くなった
初期の発進加速: 良くなった
中速度域の加速感: 良くなった
高速度域の加速感: わからない
燃費 良くなった 7.3 Km/L ⇒ 7.8 Km/L （燃費改善率10％）
燃費計の有無: 未装着車
ＡＴの動作: 良くなった
ブレーキのアシスト: 良くなった
商品の満足度: 良い
EDLCの認知度: 知らなかった
直後体感: 4速1000回転まで落ちたところから普通に加速できるようになった。HIDライトがバルブ交換したかのように明るくなった。
３時間後体感: 普段乗るのに使うエンジン回転数の領域が1000回転くらい明らかに下がった。スーパーチャージャーに入ったときの加速感がよりガツンとくるようになった。
７日後体感: バッテリー電圧が１３．１Ｖ→１３．７Ｖに上がってる事に気付きました。
オーディオ感想: 音量を上げてスピーカーのびびりもないし、明らかに細かい澄んだ音に変化した。
他社愛用品名: マックスパワー
他社製品満足度: オカルト
バッテリー年数: 新品バッテリー
バッテリー数: バッテリー１個装着
ミッション: オートマ
ヘッドライト: 明るくなった
オーディオの音質: 良くなった
初期の発進加速: 良くなった
中速度域の加速感: 良くなった
燃費 良くなった ９．３ Ｋｍ⇒ １１．５ 燃費改善率23％
商品の満足度: 特に良い
直後体感: Ｆ２２を１個装着したんですが正直全然変わらずにやっぱりオカルトかと思いましたが実は今回３個同時購入していたのでもう１個装着したとたん顕著に出たのが燃費が約２Ｋｍ良くなった事と元々車体の割にＰｏｗｅｒがあったのですが間違いなく加速と中速域が楽になりました。正直言ってこんなもんでこんなに変わるとは思っても見なかったので大満足でした。
次回購入する際はＦ１３０かと思いますが値段がもう少し安かったら迷わずに購入するのですが・・・・たぶん皆さんが想っている事だと思いますので今後の拡販の参考にして下さい。
国産の性能が悪いＥＤＬＣでも部品原価にしかならないような大盤振る舞いとも言えるような価格で販売しております。ＥＤＬＣの輸入量では日本一の実績で海外製造メーカーでも品薄な蓄電体である為に海外大手３社と提携してアメリカ・スイス・韓国などの工場から直接輸入しております。他のオカルト品と比べても格段に性能が違いますが、価格の安さと性能では世界トップと自負する商品です。今後更に改良を加え更に高性能なものも企画して参りますので今後共よろしくお願い申し上げます。
バッテリー年数: ３年目
バッテリー数: バッテリー１個装着
ヘッドライト: 明るくなった
オーディオの音質: 良くなった
初期の発進加速: 良くなった
高速度域の加速感: 良くなった
燃費 良くなった 6Km-> 7 Km
商品の満足度: 良い
直後体感: 走りに関しては実際それほど変化が感じられなかった。ライト照度はアップしました。オーディオの音質がクリアになりました。
３時間後体感: エンジン始動はよくなりました。
７日後体感: 加速が気持ち前より良くなりました。中間域での粘りがでました。後エアコン使用のときのエンジンダウンが減ったような気がします。
オーディオ感想: 低音域がクリアになり高級アンプに高級スピーカーの音質になりました。
他社愛用品名: 雷神
他社製品満足度: ふつう
バッテリー年数: 新品バッテリー
バッテリー数: バッテリー１個装着
ヘッドライト: 明るくなった
ルームランプ: 明るくなった
オーディオの音質: 良くなった
初期の発進加速: 良くなった
商品の満足度: 特に良い
直後体感: オーディオへの影響については、電源電圧の安定化がなされている音の出方となる。チューニングが適切になされているカーオーディオシステムの本来持っているポテンシャルを余計ないたずらをせずに引き出すことに確実貢献していることを感じる。ルームランプをすべてLED化しているが、取り付け前はエンジン停止時の点灯では電圧不安定によると思われる、光に揺らぎがあり気になっていたが、取り付け後は、電圧が安定したようで、光に揺らぎがなくなった。走りの方は、スロットを開けた瞬間の感じが、とても敏感になる。燃費計での確認ですが瞬間燃料消費が装着前よりかなり多くなる。
３時間後体感: 燃費計の瞬間燃料消費が装着前の状況にもどりつつある。
７日後体感: 燃費気にする場合は装着前よりスロットの開け方に注意が必要。
オーディオ感想: 倍音成分の表現力が増した。電気的な鳴り方の部分が改善され、より自然な聞こえ方となる。
バッテリー年数: ２年目
バッテリー数: バッテリー１個装着
始動: 良くなった
ヘッドライト: 明るくなった
アイドリング: 安定した
加速時のオーディオやラジオについて:音が途切れなくなった
オーディオの音質: 良くなった
初期の発進加速: 良くなった
高速度域の加速感: 良くなった
燃費 良くなった 5.9 -＞ 6.8
ＡＴの動作: 良くなった
商品の満足度: 特に良い
直後体感: あまりよくわからなかった
３時間後体感: あまりよくわからなかった
７日後体感: エンジンが一発でかかるようになった。低速の加速感が抜群に良くなった！（アクセルの反応が敏感になった）
オーディオ感想: 低音が良くなったのか、純正のスピーカーでは低音の振動が伝わりすぎて逆にビビリがひどくなってしまった。（笑）
バッテリー数: バッテリー１個装着
取り付け後の感想なんですが、オーディオの音質が格段に向上しました！車全体が効率よく動くようになり、この値段でこの効果には驚きです！
バッテリー年数: ２年目
バッテリー数: バッテリー１個装着
始動: 良くなった
ヘッドライト: 明るくなった
アイドリング: 安定した
ルームランプ: わからない
加速時のオーディオやラジオについて: ノイズが減った
オーディオの音質: 格段に良くなったダイナミックな音に激変した
初期の発進加速: 良くなった
中速度域の加速感: 良くなった
高速度域の加速感: わからない
燃費 良くなった ５．５ｋｍ -＞ ６．８ｋｍ
商品の満足度: 特に良い
直後体感: エンジンの始動性が良くなった。 エンジンのパワーＵＰ。特に発進加速が良くなった。オーディオの音質ＵＰ。 純正ＨＩＤヘッドランプが点灯直後に最高照度になり、明るさもＵＰ。
３時間後体感: 上記の体感点プラス、アイドリングの安定。
７日後体感: 特に無し
オーディオ感想: オーディオのダイナッミックレンジが格段に広がって、低域はパワフルだが、締りが出て、倍音が伸び高域の透明感広がり感が向上した。
バッテリー年数: ２年目
バッテリー数: バッテリー１個装着
始動: 良くなった
アイドリング: 安定した
ＡＴの動作: わからない
直後体感: 朝いちでのエンジンの始動はあまり変わらないけど、ある程度走らせてからの始動は良くなりました。その他: ＡＢＳは試していないので、後ほど試してみたいと思います。１ヶ月前に中古車を購入したので、バッテリーの使用年数はわかりません。あと評価ではほとんどわからないとしましたが、なんとなく良くなった気はします。ただ、期待していたほどの効果は見られません。他の人の評価を見ていたので、期待しすぎていた感がある為ちょっとがっかりしていますが、担当の和田さんにはメールで色々と対応していただき感謝しております。今後受けたアドバイスをもとに使い続けてみます。
バッテリー２年目？の中古車という事ですので、バッテリーコンディションが低下しているかも知れませんが、今後更に走りこめば比重、電圧共に上がってくると思います。もう一方の効果としては、電源入出力の上昇が有りますが、急激な電源要求は、ある程度過度な運転をした場合に限られますので、体感できにくい場合があります。今後のリポートをお待ちしております。
バッテリー年数: ２年目
バッテリー数: バッテリー１個装着
始動: わからない
加速時のオーディオやラジオについて: ノイズが減った
オーディオの音質: 良くなった
初期の発進加速: 良くなった
中速度域の加速感: 良くなった
高速度域の加速感: わからない
電圧: 上がった 電圧数値1: １１．９ -＞ １２．６
ＡＴの動作: わからない
商品の満足度: 良い
直後体感: エンジンの始動については変わったように感じなかったが、市街地走行では低速から中速のトルクがアップしたように感じられた。このため、アクセルを踏む量が若干少なくなったように感じられ、これにより燃費が上がるように思われるが、走行距離が少ないため計測できていない。
３時間後体感: 取付け直後と変われず。
７日後体感: 取付け直後と変わらず。
オーディオ感想: 車載用ビデオデッキからの雑音が気になるため購入したが、若干少なくなる程度だった。（純正オーディオからの雑音は、取付け前から無い。） もしかしたら、ビデオデッキが壊れているのかも・・・
その他: 私は、週に１回車に乗るか乗らないか程度なので、バッテリー上がりが気になっていました。バッテリーが長持ちするような製品はありましたが、パワーアップ、オーディオの音質改善等もしたかったので、２つ購入することになります。この２つを兼ねているような製品を探していたのでこれを購入しました。あまり車に乗らないため、バッテリーがすぐ上がって困っているのですが、取付け直後に電圧が上がって驚きました。それから５日ほど乗らなかったらバッテリーが上がっていました。十分な充電ができてなく、バッテリー・インジケーターは白っぽくなっている状態からだったので、そこまでは無理のようですね。アクセルについてですが、低速トルクが上がったせいか、レスポンスが上がったせいか分かりませんが、走行中アクセルオフからゆっくり踏込むと、トルクがかかったときに今までに無かったような、何と言えばよいのか「コン」と言うような感じになります。不快感はありませんが、体感的にはトルクアップしたように感じます。オートマチックミッションの動作には、良いとも、悪いとも取れるため、変わらないにしています。今回バッテリーをまた上げてしまったため充電したのですが、いつもより早く充電できました。また、充電完了後の電圧は、今までで最高の１３．５Ｖでした。あまり車に乗らないでバッテリー上がりをよくしている方にはお勧めだと思います。
ＡＴの動作ショックが違って感じられるのは、ソレノイドの立ち上がりが早くなったためです。走行中の充電は従来より１５%以上効率がよくなったはずですが、ある程度走行していませんと効率が上がりませんので、週に１度程度、僅かに運転する程度ではその効果が発揮されない事態になります。とくに500Ｗクラスのオーディオを搭載するような方の場合、信号待ちなどのアイドリング中は殆ど充電されませんので、かなりの電力を消費し、エンジンがかかりにくくなり、バッテリーの寿命もかなり低下します。
