車名: ヴィッツ ＴＲＤｓｐｏｒｔｓＭ
年式: Ｈ２０
他社愛用品名: ｐｉｖｏｔ メガ雷神
他社製品の満足度: ふつう
バッテリー年数: １年目
バッテリー数: バッテリー１個装着
バッテリーメーカー: ユア
燃料: , レギュラー
エンジン: レシプロ
ミッション: オートマ
ヘッドライト: 明るくなった
オーディオの音質: 格段に良くなったダイナミックな音に激変した
燃費 わからない 16.5 Km/L ⇒ 16.7Km/L （燃費改善率 1％）
燃費計の有無: 燃費計装着車
電圧: 上がった 13.5V ⇒ 13.9V
商品の満足度: 特に良い
EDLCの認知度: 知らなかった
直後体感: 気のせいレベルでのエンジンレスポンスＵＰ。
３時間後体感: 気のせいレベルでのエンジンレスポンスＵＰ、オーディオの高音域の改善、電圧が１３．５ｖから１２．３ｖに低下。電圧低下に関しては片道５０ｋｍの通勤路でうち８０％が高速この条件化で朝は低下しますが戻りの夕方は１３．９Ｖを維持これを３，４日ほど繰り返しました。なぜこうなったのか理解できませんでした。
７日後体感: 気のせいレベルのレスポンスＵＰ、車のアクセルの反応激変、オーディオの激変。アクセルに関しては踏み込んだときの反応がシビアにそして早くなりました。オーディオは全域の音がクリアに改善、特にスーパーウーハーの音が大きく迫力を増しました。
オーディオ感想: 上記と一緒でオーディオは全域の音がクリアに改善、特にスーパーウーハーの音が大きく迫力を増しました。
その他: 交換により雷神の効果が再認識できました。雷神はバッテリーの電圧降下を抑える効果があったことがわかりましたが、こちらはそれ以上の電圧降下抑制力にオーディオ改善、反応のよさが体感できました。エンジンレスポンスに関してはこの車は銀線アース、社外品のダイレクトイグニッション、イグニッション電圧の１２ｖから１６ｖへ昇圧を施しているため体感はわずかしか感じられませんでした。ちなみに社外品のダイレクトイグニッションが一番効果がありますよ(かなり高額ですが）。
コンデンサー系の商品は気のせいレベルが多い中これは本物ですね
この商品はハナマル商品ですこれからも良い製品を出してください。
