車名: ホンダシビックハイブリッドMX
年式: 2009後期
バッテリー年数: １年目
バッテリー数: バッテリー１個装着
バッテリーメーカー: FB
燃料: , レギュラー
エンジン: レシプロ
ミッション: オートマ
始動: わからない
ヘッドライト: 明るくなった
加速時のオーディオやラジオについて: ノイズが減った
オーディオの音質: 良くなった
燃費 良くなった 19 km/L ⇒ 22.6 km/L (18.9%アップ)
燃費計の有無: 燃費計装着車
商品の満足度: 良い
EDLCの認知度: 知っていた
直後体感: 走行時の体感は特に変わったように感じられなかったが瞬間燃費の数字がよくなった。
３時間後体感: 体感的には特に感じないが燃費計の数字は明らかによくなった
７日後体感: １回目の給油を実施 満タン法の計測で２２・６を記録 通常し使用にもかかわらず過去最高の数値を記録した 従来は平均で１８〜１９程度だった
オーディオ感想: よくなったような気がする あまり音質にはこだわっていないのであくまで感覚です
その他:HDIヘッドライトの立ち上がりは明らかによくなった
ホンダ方式によるハイブリッドはエアコンの作動やエンジンの始動にニッケル水素バッテリーを使うため通常バッテリーの電圧の変動はあまりかわらないように感じます
エアコン作動時１３・７Ｖ
エアコンＯＦＦ時１２・５Ｖで走行
取り付け後もこの数字はあまり変わっていないように思われます
燃費がよくなったことは非常にうれしいことですが
一番気になることは ニッケル水素バッテリーへの寿命への影響という点です
満タン法による計測は購入後８ヶ月の
数値は控えていますので
また記録としてメールにて送らせていただきます
当方バモスホビオに引き続き
シビックハイブリドでも効果があったので
次はビートにも取り付けを検討中です
ホンダハイブリッドでも燃費が良くなることが証明でき当社としてもうれしい限りです。サブバッテリーの電圧が高いと無駄な充電負荷が減る為ハイブリッド車でも燃費が良くなります。ハイブリッド車でも18.9％燃費が伸びたことは驚異的な数値ですが、今後の参考データーとして活かさせていただきます。ありがとうございました。
車名: シビック Type-R EK9
年式: Ｈ.10年
他社愛用品名: ホットイナズマＭＲ
他社製品の満足度: 悪い
バッテリー年数: １年目
バッテリー数: バッテリー１個装着
燃料: , ハイオク（プレミアム）
エンジン: レシプロ
ミッション: マニュアル
アイドリング: 安定した
オーディオの音質: 格段に良くなったダイナミックな音に激変した
初期の発進加速: 良くなった
中速度域の加速感: 良くなった
燃費 良くなった 11.5 ⇒ 15.1 （燃費改善率31％）
燃費計の有無: 未装着車
商品の満足度: 特に良い
EDLCの認知度: 未記入
直後体感: 今回、F130+に追加でF4200を装着しました（脅威の30Ｆですね！）ですが、すでにF130+の効果があるためか装着直後の体感はありませんでした…
３時間後体感: 取り付けて３日目でヘッドライトの点灯時にピカッと一瞬光って切れました…次の日にはもう片方も（汗）量販店で購入した安い高効率バルブでそれなりの期間使用したものでしたが、こんなに次々と…電圧の関係でしょうか…デジタル電圧計ではここのところ走行時に14.6V〜13.9Vまで電圧が振れていたのが14.1Vまでしか下がらなくなったようです。
また、エンジン停止後の電圧の落ちが遅いような？
買い物等でエンジンを止めて数分〜数時間でまたイグニッションＯＮにするとまだ高い電圧が残っているのが確認できます。
７日後体感: 現在は通勤で片道35km走っております。
一週間を過ぎた頃から急に中低速のトルクがモリモリ出てきました！
普通に走っていて今までのようにはアクセルを踏んでいられません。
速度を維持しているくらいに踏んでいるつもりでも加速して前の車に追いついてしまいます（汗）
ほんとにアクセルを踏み込む量が減りました。そして燃料計の下がりが遅くなりました。前に５速で坂道がなんとか登れるようになったと書きましたが、さらに同じ坂道でもアクセルが余るようになりました。床まで踏み込んだらなんと加速してスピードが上がってきます！
交差点を曲がるにも５速のまま行ってガクガクせず、逆にそのままモリモリと加速できるほどになりました。アイドリングでばらついた感じがほとんどなくなりました。マフラーから「ボッ・ボッ」と常に聞こえていたものが無くなり、とても一定でスムーズにアイドリングしています。等長エキマニを付けても効果が感じられなかった部分ですが、これほど気持ちよく回ってくれると感動します！六気筒とかはともかく、四気筒でもこんなにスムーズなものなんですね（笑）
燃費、これは驚きました！
今の通勤ではリッター12kmに届いたことがないのに15kmオーバーの燃費になりました！
これほど明らかにトルクが出て燃費が良くなって…買った分はすぐに元が取れそうですし、財布にも環境にもエコですね（笑）
トルクも上がるし、これは立派なチューニングパーツだと思います！
オーディオ感想: 今までボリューム20で音割れしていたのが、同じ条件で22まで割れなくなってきました。
要望・意見: ＨＰ掲載のはしるんです装着テストについて、だんだんとデータが揃ってきているようですがもう少しデータの拡充があったらなお良いのかな？と思います。
他社愛用品名: ホットイナズマＭＲ
他社製品満足度: オカルト
バッテリー年数: ２年目
バッテリー数: バッテリー１個装着
始動: 良くなった
ヘッドライト: 明るくなった
ルームランプ: 明るくなった
オーディオの音質: 格段に良くなったダイナミックな音に激変した
初期の発進加速: 良くなった
中速度域の加速感: 良くなった
高速度域の加速感: 良くなった
燃費 良くなった 11.0 km -＞ 11.8 km （燃費改善率7％）
電圧: 上がった 12.74 -＞12.83
商品の満足度: 特に良い
直後体感: ●ＥＣＵはリセットされないようにバッテリーを外さず取り付けたが、走ってみると明らかにトルク感が増し低回転の粘りが出て、５速2000回転では失速してシフトダウンしていた坂道でなんとかスピードを維持したまま登れるようになった。
●さらに平坦なところなら、５速1000回転まで落ちたところから普通に加速できるようになった。
●ライトがバルブ交換したかのように明るくなった。
３時間後体感: ●セルのスピードは変わった感じがしないが、前よりセルを回して少ない回転で「ボンッ！」と弾けるような排気音でエンジンがかかるようになった。
●普段乗るのに使うエンジン回転数の領域が1000回転くらい明らかに下がった。
●VTECがハイカムに入ったときの加速感がよりガツンとくるようになった。
●レブリミッター付近の吹け上がりの落ち込みが感じなくなった。
●レブリミッターのかかり方が「パンパンパンパン！」から「パラパパパン」とこまかくマイルドに変わって失速感が無くなってビックリ！これが一番驚いた！！
●ホーンのレスポンスが良く、挨拶などで極短く小さく鳴らすのが難しくなった(^^;
７日後体感: ●エアコンのＯＮ／ＯＦＦどころじゃなく前よりパワフルにもかかわらず、いくらそ〜っと乗っても燃費はまったく変化なし。今まで使っていた回転数がアクセルに敏感になりすぎて走りにくくなった上、その下の低回転域がやけにパワフルであまりにも低い回転数で走りすぎているせいか？と思い、アクセル踏み始めからの領域の燃料を絞って元の感じで走れるくらいに戻したところ燃費が11.0km→11.8kmに若干上がった。
●しばらく走行してエンジンが十分に温まってからでも、信号待ちなどで周りの車よりも明らかにマフラーから水蒸気がモクモク上がってくるようになった。より完全燃焼している証拠なのか？？
●残念ながら、デジタルの電圧計のせいか走行中に14.5V〜14.0Vくらいまで電圧が振れるのはそのままで、安定したような変化は見られなかった。
オーディオ感想: ●今までボリューム１７で音割れしていたのが、同じ条件で２０まで割れなくなってきた。
●ゆったりした曲だとだいぶ音の伸びや奥深さが違ってきた感じ。音が変わってきたのでイコライザーを再調整した。
その他: ＭＲは店頭に並んだころに買ったので、現在のF130PLUSと同じくらいの値段がしたのに効果は感じられなかった。最初からF130PLUSに出会いたかったですね。ここまで効果が感じられるとかなりコストパフォーマンスが高いと思います。
今度はプロトタイプが気になります（爆）
他社愛用品名: 市販されているコンデンサー系は略全て
バッテリー年数: 新品バッテリー
始動: 良くなった
アイドリング: 安定した
加速時のオーディオやラジオについて: ノイズが減った
オーディオの音質: 良くなった
初期の発進加速: 良くなった
中速度域の加速感: 良くなった
高速度域の加速感: 良くなった
ＡＴの動作: 良くなった
ブレーキのアシスト: 良くなった
商品の満足度: 特に良い
直後体感: 今まで殆どの「コンデンサー系」使用しましたが、反応の速さはぴか一です！かなり良い感じです。特に発進時に効果がありました。
３時間後体感: 上記の効果以外、特に変化は感じられませんでした。
７日後体感: 一段と安定してきた様子。低速以外に中・高速時でも反応が良いようです。アクセルのツキが増しました。
オーディオ感想: 雑音が減った。
その他: 何方かが書かれておりましたが、もチョッとコード長さが欲しいところでしょうか。
本日F50取付けたのですが・・・今まで殆どの「コンデンサー系」 使用しましたが・・・反応の速さはぴか一ですね！
まだ、走りこんでいませんのでモニター報告は改めてさせて頂きます。
・・・かなり良い感じです。 また、早速ですが、本日別車（欧州車）用にF130落札させて頂きました。
改めて手続きの程よろしくです。
バッテリー年数: ２年目
初期の発進加速: 良くなった
中速度域の加速感: 良くなった
高速度域の加速感: 良くなった
燃費 良くなった 10.7⇒11.4
３時間後体感: 初期の発進加速感が非常に良くなった。
以前のアイドリングは700〜800rpmであったが、取り付け後は750〜780rpmに安定するようになった。
