ＥＤＬＣ・バッテリー・チューニング・インプレッション
車名: エルグランドＥ５０
年式: 平成9年
バッテリー年数: 新品バッテリー
バッテリー数: バッテリー１個装着
燃料: , ハイオク（プレミアム）
エンジン: レシプロ
ミッション: オートマ
始動: 良くなった
ヘッドライト: 明るくなった
アイドリング: 安定した
ルームランプ: 明るくなった
オーディオの音質: 格段に良くなったダイナミックな音に激変した
初期の発進加速: 良くなった
中速度域の加速感: 良くなった
高速度域の加速感: 良くなった
燃費計の有無: 未装着車
ＡＴの動作: 良くなった
ブレーキのアシスト: 良くなった
商品の満足度: 特に良い
EDLCの認知度: 知っていた
直後体感: 車が軽くなりライト類が明るくなった。
発信時にエンジンを引張り気で高回転まで回すとオルタネーターのノイズでしょうか？
「ヒューン」と言うターボ車の様なノイズが出て少し不満です。
オーディオ感想: はじめて取り付けたのはＦ６５でした。戸田工場まで直接買いに行き帰りの事でした。カーステのボリュームを上げたら物凄いクリアーな透明感・広がり間・メリハリのある低音！カーステにはかなりのお金を掛けていましたがここまで変わるとはハッキリ言ってビックリしました。その後Ｆ１３０を２台取り付け今ではF4200を２台取り付けております。
その他: 取付け後に段々パワーが無くなりアクセルべた踏みで引っ張ると
カーステのスピーカーから「ヒュイーン」音が出てくる様になりました。アーシングの取り回しが悪いのでしょうか？
加速時のオルタネーターのノイズに付きましては、メインのノイズが取れすぎた為に今まで気付かなかったような小さな音が聞こえてくる為です。これは物理的に致し方のないことですので、ご理解をお願いいたします。
バッテリー年数: １年目
バッテリー数: バッテリー１個装着
ミッション: オートマ
始動: 良くなった
ヘッドライト: 明るくなった
アイドリング: 安定した
加速時のオーディオやラジオについて: ノイズが減った
オーディオの音質: 格段に良くなったダイナミックな音に激変した
初期の発進加速: 良くなった
中速度域の加速感: 良くなった
高速度域の加速感: 良くなった
燃費 良くなった 5〜6k →6〜7K（燃費改善率20％）
ＡＴの動作: 良くなった
ブレーキのアシスト: 良くなった
商品の満足度: 特に良い
直後体感: 取り付けてから、1時間程アイドリング状態で試したところ、オーディオの音質が良くなった、高音と低音にメリハリが付いた、ヘッドライトが1〜2割程明るくなった、セルモーターの回りが良くなった。
３時間後体感: 明らかに、トルク及び馬力がUPした、アクセルレスポンスが上がりアクセルワークに気を使うぐらいになった、電力を最大に使っても（エアコン、ライト、オーディオフル稼働）オルタネータの抵抗を感じなくなった、アイドリングも安定した。
７日後体感: 燃費が1〜2K伸びた、以前よりもアクセルを開けなくても加速するようになった。
オーディオ感想: 高音がハッキリ聞こえるように、低音は、サブウーハーがキレが出た感じ。
その他: 装着する迄は半信半疑でした、体感出来る程の物でわ無いだろうと思っていましたが、非常に驚きました、今は、友人、知人に勧めています。需要が増えて、更に安価な物になるように願います。
他社愛用品名: ホット稲妻もどき?
他社製品満足度: 良い
バッテリー年数: ２年目
バッテリー数: バッテリー２個装着
始動: 良くなった
アイドリング: 安定した
オーディオの音質: 良くなった
初期の発進加速: 良くなった
中速度域の加速感: 良くなった
高速度域の加速感: 良くなった
燃費 良くなった 8k/l -＞ 8.5k/l （燃費改善率6％）
ＡＴの動作: 良くなった
商品の満足度: 特に良い
直後体感: 加速が息継ぎ無くスムーズになりました
アクセルに対してリニアなレスポンス
３時間後体感: ステレオの音が良くなった
７日後体感: アイドリング音が静かになったようです
相変わらずアクセルに敏感な加速感ターボというよりスーパーチャージャー的加速・・・でも燃費は悪化していません前より良くなってます
オーディオ感想: クリアになりました
その他: 初めF22装着していましたこれでも充分な効果ありましたがF130にしたら更にエンジン快調です。加速も良いしエンジンも静かになり燃費も良くなりコンデンサー方式とは全然余裕が違います。とても満足しています♪
年式: 平成１８年
他社愛用品名: スピーデックス：Ｌ１ハイブリット
他社製品の満足度: 良い
バッテリー年数: １年目
バッテリー数: バッテリー１個装着
バッテリーメーカー: 純正
燃料: , レギュラー
エンジン: レシプロ
ミッション: オートマ
始動: 良くなった
アイドリング: 安定した
加速時のオーディオやラジオについて: 音が途切れなくなった
オーディオの音質: 良くなった
初期の発進加速: 良くなった
中速度域の加速感: 良くなった
燃費 良くなった ５．５ Km/L⇒６．８ km/L（燃費改善率23％）
ＡＴの動作: わからない
商品の満足度: 特に良い
直後体感: エンジンの始動がすばやくなった。
３時間後体感:
低速トルクが格段に向上した。燃費も確実に上がっている。
社外燃費モニター計でもそれは明らかに数字で判断できる。
７日後体感:
まだ街中の走行のみなので、中、高速の走りはまだなんとも言えませんが、街乗りでの低速域のトルクは格段に向上しました。アクセルを踏んでいるかいないかの微妙な状態でもあの２ｔの車がスーッと走り出すのにはビックリです。燃費も今までのグッツでは「上がったような、上がってないような・・・」て感想でしたが、このＦ１３０＋は確実にアップしています。
燃費モニター計でもそれは明らかに数字がどんどん上がっていきます。
今まで色んなこの手のグッツを試してきましたが、ここまで体感と実際の数字での表れにはビックリです。まだ燃料も途中の状態で満タン法では測定していませんが、約５．５ｋｍ／Ｌ→約６．８ｋｍ／Ｌまでアップしました。
すごいことです。実際の結果としてでると、ホントこの商品を購入してよかったと思います。オーディオ感想: 簡単に言うと鮮明度が出た感じです。これは明らかに違いは分かりました。普段よく聞くＣＤだったのでその音の違いはよく分かりました。ボリュームを絞っても音楽自体もよく聞こえるようになりました。今まで聞こえていなかった音も出て何か不思議な感じさえもあります。
その他:
はっきり言ってここまでの変化がみられるとは思っていませんでした。まだ街乗りで普通に走行している状態だけですが・・・それでもリッター６ｋｍを越え、約７に近い状態までアップしているのは驚きです。また高速や、普段の燃費走行に気をつかってみてどこまでのびるかテストも是非してみたいと思います。ただ一つ心配なのが、このエルグランドは現在主流？でもあるバッテリーマイナス側に電流センサーがあります。
車内に某有名メーカーのデジタル電圧計付コンデンサー内臓のものをつけてあります。
高い時で１４．６Ｖ、安定している時で１３．１，２くらいです。
燃費は間違いなく上がっていますが、今のままで大丈夫かどうかが心配で
す。
最新のトヨタ車は燃費を良くするために加速中などのオルタネータの制御を行います。Ｆ１３０もその手助けになりオルタネータの負担を軽くしますので、より燃費がよくなります。オルタネーターの最大電圧は14.8Ｖですので現在の状態は理想的状態とお考えください。
効果抜群です♪コンデンサー方式のものとは次元が違いました。ありがとうございました<m(__)m>
