車種：ｂＢ NCP31 平成12年
バッテリー年数: １年目
バッテリー数: バッテリー２個装着
始動: 良くなった
ヘッドライト: 明るくなった
アイドリング: 安定した
ルームランプ: 明るくなった
オーディオの音質: 良くなった
初期の発進加速: 良くなった
中速度域の加速感: 良くなった
燃費 良くなった 12.0km/L ⇒ 13.5km/L （燃費改善率12.5％）
電圧: 上がった 12.8V ⇒ 13.7V
ＡＴの動作: 良くなった
ブレーキのアシスト: 良くなった
商品の満足度: 良い
直後体感: CPUリセット無しで装着。ディスチャージヘッドライト点灯後の立ち上がりが早かった。走行時は低速のモタつきが出た感じがしたが、中速以降は以前と変わらず。
３時間後体感: アイドリングがより低回転で安定し振動減、吹け上がりがとても軽くなった。よりトルク感が出て発進から常用速度まで一気に加速できるようになった。ATの変速が元気に（積極的に）なり、扱いやすくなりました。
ABSの作動は今までワンテンポ遅れて作動する感じだったが、反応が早くなりリニアに効くようになりました。
７日後体感: 装着１週間でCPUリセットし、燃費変動を記録（上記数値）。まだ伸びそうです。エンジン、補器類は３時間走行以降から大きく変化は無いが、エンジン冷温時からくすぶること無く好調。
オーディオ感想: アンプレスヘッドユニットに外部アンプ数基、キャパシターが噛んでいる状態。元々ノイズ対策済みだった為ノイズ低減効果も今のところ実感は出来ていません。アンプ温度は少し上昇安定。ヘッドユニットの電源供給が安定したせいか、諸々動作の応答は速くなりました。
定位感の変化はあり、音の分離が良くなりローが締まった感じはあるのでこれからセッティングを色々試したいと思います。
その他: オーディオ中心の車で、電源系統の向上を狙って本製品を試しました。元々手が入っているので劇的な変化は無くとも、セッティングの幅が広がった感があるので満足しています。
それ以外の部分、効果向上等は実際これほど変化するとは思っていませんでした。
エリシオンVG 2004
バッテリー年数: ３年目
バッテリー数: バッテリー１個装着
ミッション: オートマ
始動: 良くなった
ヘッドライト: 明るくなった
アイドリング: 安定した
加速時のオーディオやラジオについて: 音が途切れなくなった
オーディオの音質: 良くなった
初期の発進加速: 良くなった
中速度域の加速感: 良くなった
高速度域の加速感: 良くなった
燃費 良くなった 6.5 -＞7.5（燃費改善率15％）
ＡＴの動作: 良くなった
ブレーキのアシスト: 良くなった
商品の満足度: 特に良い
直後体感: 出足のもたつきが無くなり軽くなった気がする。ヘッドライトが明るくなって夜の走行が安心できる様になった。
３時間後体感: ストレス無く加速できるようになった。
オーディオ感想: 高音域に透明感が出た。低音は迫力が出た。
車種：ホンダ エリシオン
バッテリー年数: 新品バッテリー
初期の発進加速: 良くなった
中速度域の加速感: 良くなった
高速度域の加速感: 良くなった
ＡＴの動作: 良くなった
ブレーキのアシスト: 良くなった
商品の満足度: 良い
直後体感: 新車に取り付けたため、変化がよく分からないということが正直な所見です。 取り付けた理由は、夜間のチョイ乗りが多いという理由からでした。
３時間後体感: 装着前と同じように停車時にアクセルを踏むと、加速がスムーズで、一気に所定の速度に達してしまった。また、ATの変速ショックも全くなくスムーズだった。
７日後体感: 下り坂でのアクセルオフ時に、エンジンブレーキのためのシフトロックが早めに切り替わるようになった気がする。
オーディオ感想: 高音域が非常に綺麗に聞き取れるようになりましたが、その反面、ヒスノイズが聞き取れるようになってしまったので、アース等を取り直してみようと思います。システムは純正のままですが、シンバルやバイオリン等の楽器の音色を聞き分けれるようになりました。
その他: １ 燃費を気にされる方は、アクセルワークに神経を使わないと、余分な加速で、無駄な燃料を使ってしまう可能性があるので注意が必要です。自分は、装着前の８部目くらいになるようにアクセルを調整しています。
