ＥＤＬＣ・バッテリー・チューニング・インプレッション
車名: エブリィワゴン DA64W ターボ 4WD
年式: 2005
他社愛用品名: オプティマバッテリー
バッテリー年数: １年目
バッテリー数: バッテリー１個装着
バッテリーメーカー: OP
燃料: , レギュラー
エンジン: レシプロ
ミッション: オートマ
オーディオの音質: 良くなった
高速度域の加速感: 悪くなった
EDLCの認知度: 知っていた
オーディオ感想: 音が、メリハリ付いたような
車（スズキ・エブリィ６６０ｃｃ）に取り付けたF１３０の方ですが、エンジン音が静かになっているため、パワーアップしている・・・という実感が得にくいのですが、いつもの感覚で町中を運転していると、明らかに普段より１０キロほどスピードが出ていて、信号で止まる時にブレーキがかなりきつくなってしまいます。
以前使っていた「デンゲキパイプ」の場合は、何というかエンジン音が「パワーアップしている！」というウィーーン！という感じの響きが出て、手応えがけっこうあったのですが、「はしるんです」は気が付かないうちにスッとスピードが出ている感じで、不思議な感じですね。
私の家は、有名な三原山の中腹にあるため、帰り道は登り坂がきつく、いつも３速でないと上がらないのですが、４速でも上がれるようになりました。
全体的に、初動のレスポンスも、パワーもスピードも、「デンゲキパイプ」より上回っている実感があります。
エンジンのかかりもだんぜん良くなり、いつも始動時にはガコガコ言っていたのが、シャキーーンというような音がして一瞬でかかるようになりました。
それでいてエンジン音や揺れが静かになっているので、万々歳です。
燃費もおそらくだいぶ良くなるのではないかと思います。
原付（CSR100）の方は、エンジンのかかりがよくなったのと、エンジン音が小さくなったり、走り出しがスムースになったのは車といっしょです。
一番気が付いたのは、ヘッドライトが明るくなったことです。
原付は、顔の位置からヘッドライトが近いので、以前と比べてかなり明るくなったのが実感できます。
また、下り坂では、ちょっとアクセル吹かすだけで、以前と比べてものすごいスピードが出るようになりました。
ただ、若干、上り坂では以前と同様に「パワー不足」という感じがまだあってヒィヒィ言って登っている感じで、パワーアップしているのかよく分かりません。
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