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北海道上川郡比布 ＹＫ様 Ｆ６５ ８６９倍/ Ｆ４２００ 4171倍
車名: MAZDA デミオ Sport CVT
年式: H20
バッテリー年数: １年目
バッテリ数: バッテリー１個装着
燃料: ガソリン レギュラー
エンジン: レシプロ
ミッション: オートマ
商品の満足度: 悪い
直後体感: なし
３時間後体感: なし
７日後体感: 燃費も変わらず
オーディオ感想: 変わらず
その他: 取付け後 ２ヶ月弱になりますが
全てにおいて変化無し
ＥＣＵリセットもしています
ＣＶＴとの相性でしょうか？
不良品でしょうか？
残念ですが、商品にご満足が得られなかったようです。既に返品期間は過ぎておりますが、ご納得いただけないようですので必要であれば北海道旭川空港まで出向き調査させていただきます。ご都合の良い日時を当社までご連絡ください。
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連絡が付きましたので調査のテスト準備をすすめさせていただくことになりましたが、その前にお客様ご自身で再度検証していただくことになりました。かなり手厳しいご指摘をいただきましたが、その後お打ち合わせさせていただきF65とF4200の2台を比較していただくことになりました。その後、2ヶ月間に渡る詳細な報告をいただくことができました。改善効果があることはYK様ご自身でも確認いただけたようですが、YA様は過去タクシードライバーや120万キロ以上もの運転歴がある方でモニターとしても申し分なく大変感謝致しております。他のユーザー様も是非、満タン法で3回計測をしていただければ、かなり実際に即した結果が出ますので、お試しいただきたいと思います。
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長野県長野市 ＴＫ様 Ｆ３３０（Ｆ２２）+F16 ３４７倍+１７３倍
車名: ホンダ アクティ ストリート
年式: H4
他社愛用品名: 熱稲妻
他社品のテスト結果: 15秒
他社製品の満足度: ふつう
バッテリー年数: 6年以上
バッテリ数: バッテリー１個装着
バッテリーメーカー:
燃料: ガソリン レギュラー
エンジン: レシプロ
ミッション: マニュアル
初期の発進加速: 良くなった
燃費: 良くなった 12 km/l ⇒ 13km/l
比重: 上がった
商品の満足度: 良い
疾るんです認知度: 知っていた
直後体感: 先にF16を付けて低回転域でのトルクの厚みを実感したので更に上級機を加えたらと思いF330を追加、F330装着後はF16だけの場合との差は余り感じられなかった。
３時間後体感: 走行10万キロ近い軽箱バンなので加速うんぬんというレベルではないのだが確かに動きだしが今までよりアクセル開度を開かなくても済む気がした。
７日後体感: フィーリング的には慣れも有り劇的な変化とかは感じないが、燃費に関しては満タン法という曖昧な測定方法ではあるが確実に向上している満タンで航続距離が一割程度伸びた。ちょい乘りを含む燃費が13.7km/1Lはリッター1km向上している元々の燃費が悪いのは営業用でちょこまかと市内をちょい乘りが多いからなのだが、コレほど燃費に差が出るとは思わなかった。
オーディオ感想: 受信感度の悪い所ではAMラジオにノイズが増えた。
その他: 今回はF16＋F330と加えた形をとったが考えると初めからF65購入のほうが良かったのかと思う。後購入にあたってTVF700の位置付けが分かりにくかった。F330購入時に迷ったがLED付きということで常時点灯はバッテリーにはどうかなと思いF330にした。
要望・意見: 燃費改善の用品は装着しただけでも燃費を意識して運転するため燃費は向上する事が多いと思う。今回購入の疾んですは確かに誤差の範囲を超えて燃費がUPした。これは驚くばかりである良い製品にめぐり合えたと感謝したい
商用車のユーザー様からリポートをいただきました。
説得力のあるリポートをありがとうございました。
少しでもより良い製品をお届けする為に日夜努力致しております。軽自動車のユーザー様も当社にとりましては大切なお客様と考えております。そこで今後は更に低価格で大容量な機種を軽自動車用として投入する計画ですので楽しみにお待ちください。
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東京都小金井市のＩＡ様
正式装着前に仮走行テストを行いましたのでデーターを掲載いたします。
PDB駆動方式 PDB-CAP2+コントロールユニット140A 23000倍
車両名：ＲＸ－８
排気量：1,308CC
年式：2008年
型式：ABA-SE3P (6AT)
三鷹から八王子方面へ往復60ｋｍの通常運転想定のフリー走行ですが、３名乗車、オーディオ・エアコン動作のまま最初は中央自動車道を80-110キロ程度の速度で走行し３０キロで折り返し、更に渋滞の高速（徐行走行）を8キロ走行、その後一般道に降りて街中の混雑渋滞を10ｋｍ、通常の街乗り10ｋｍのパターンの走行です。結果は走行距離59.9Km、消費燃料5.83リットル、燃費10.27Km/ｌとなりメーカーの10・15モードさえも上回る結果が出ました。IA様もこんな燃費は出したことがないとお喜びでしたがNETなどで検索してもロータリーエンジンでこれだけの燃費を出したという記録は見つかりません。
概ね一般ドライバーの運転は１０・１５モードの燃費を３割下回るといわれますので、かなりの好結果が出たことが分かりますが、PDBの特徴であるアイドリング中の燃費減少効果が大きいことも見逃せません。当日は日曜の渋滞路であったため後日夜間に改めて定地測定もしてみようということになりました。
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世界初 東京都東久留米市のＹＳ様
ホンダ フリード 1500Giエアロ
PDB駆動方式 PDB-CAP2+コントロールユニット140A 23000倍
年式：2008年7月 （型式：ＧＢ３）
【装着情報】5/31装着完了し6/2走行テストを行いました。
PDBシステム装着世界初はホンダの新型車FREEDです。
FREEDは低排ガス75％基準、新燃費基準+25％達成車でもあり最新技術のエコ減税対象車です。この新型車の燃費を更に向上できればPDBコントロールの性能を大きく示すことになりますが、この厳しい条件の中で以下の成果を得ました。
東京インター←→大井松田インター往復123ｋｍによる計測
市街地走行4ｋｍを含む |
| 未装着 |
純正燃費計 16.8Kｍ/ｌL |
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| EDLCのみ並列装着 |
純正燃費計 17.5Km/ｌ |
燃費向上率４％ |
| 新型PDB仕様 |
純正燃費計 18.6ｋｍ/ｌ |
燃費向上率10％ |
自然環境の中での実走行での数値としてはかなり良い数値となりましたが、この結果には自動車メーカーの方も驚かれるかもしれません。電力を極限まで理想の状態に近づければまだまだ燃費改善の余地があることが証明できました。街乗りでの燃費報告は、車をお返しした後でモニターを続けていただくことになりますが、現時点の感触では東京都内の走行でも燃費計で13Km/ｌ、渋滞走行で12ｋｍ/ｌをキープしております。定地測定とは違い常に速度が変化する街乗りにおいては信号待ちなどオルタネーター負荷が最大に上昇する環境で更に燃料消費が減ることが予想されます。電流の計測では従来走行中に無駄に発電されていた電流が新システムでは最大1/10程度にまで減少しました。これによりオルタネーター負荷の減少効果で更に燃費が向上するものと思われます。
又、従来の疾るんですFシリーズでは、EDLCの性能がよくともバッテリーと常に並列接続されている為に、その時のバッテリーの充電状態や性能により常に効果が一定を保てない問題がありましたが、新PDBコントロールでは、バッテリー側の影響をまったく受けなくなる為、常に安定した性能が発揮できるようになります。
209/06/09 装着後7日目、ユーザー様リポートいただきました。
はやり、渋滞で停車時（アイドリング時）の燃費計の下がりが遅くなったのは実感します。
外環の高速も走りましたが、時速120Km以上出すとさずがに瞬間燃費計は10km/Lを指
してしまうので、時速110Km以下でアクセルを軽く離す運転をすると、18km/L台になります。
ストップ＆ゴーの都市部では10km/Lから11km/L→12km/Lから13km/L にアップした感じ
でしょうか。
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大分県大分市古国府 TN様 Ｆ４２００ ４１７１倍
車名 アリストNA 3000
年式 平成15
２ヶ月間使用して何の変化もないというクレームをいただきましたので、６月２９日大分に出向き当社立会いの上で試験をすることになりました。
当社では通常無条件返品をお受けしておりますが、今回のような効果に関するクレームについては、単なる商品購入でもあっても、購入する側、販売する側にはそれぞれの責任が発生いたします。その行為に応えることが責任と考えておりますので、詳細な調査にご協力いただくことになりました。
詳細は、後日掲載いたします。
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岡山県笠岡市相生 ＴＴ様 Ｆ４２００ ４１７１倍
車名: ホンダシビックハイブリッドMX
年式: 2009後期
バッテリー年数: １年目
バッテリ数: バッテリー１個装着
バッテリーメーカー: FB
燃料: ガソリン レギュラー
エンジン: レシプロ
ミッション: オートマ
始動: わからない
ヘッドライト: 明るくなった
加速時のオーディオやラジオについて: ノイズが減った
オーディオの音質: 良くなった
燃費: 良くなった 19 km/L ⇒ 22.6 km/L (18.9%アップ)
燃費計の有無: 燃費計装着車
商品の満足度: 良い
疾るんです認知度: 知っていた
直後体感: 走行時の体感は特に変わったように感じられなかったが瞬間燃費の数字がよくなった。
３時間後体感: 体感的には特に感じないが燃費計の数字は明らかによくなった
７日後体感: １回目の給油を実施 満タン法の計測で２２・６を記録 通常し使用にもかかわらず過去最高の数値を記録した 従来は平均で１８～１９程度だった
オーディオ感想: よくなったような気がする あまり音質にはこだわっていないのであくまで感覚です
その他:HDIヘッドライトの立ち上がりは明らかによくなった
ホンダ方式によるハイブリッドはエアコンの作動やエンジンの始動にニッケル水素バッテリーを使うため通常バッテリーの電圧の変動はあまりかわらないように感じます
エアコン作動時１３・７Ｖ
エアコンＯＦＦ時１２・５Ｖで走行
取り付け後もこの数字はあまり変わっていないように思われます
燃費がよくなったことは非常にうれしいことですが
一番気になることは ニッケル水素バッテリーへの寿命への影響という点です
満タン法による計測は購入後８ヶ月の
数値は控えていますので
また記録としてメールにて送らせていただきます
当方バモスホビオに引き続き
シビックハイブリドでも効果があったので
次はビートにも取り付けを検討中です
ホンダハイブリッドでも燃費が良くなることが証明でき当社としてもうれしい限りです。メインバッテリーの回生が不足した場合、サブバッテリーが連動して補うものと思われますが、サブ側がよくなることで、モーターへ回る回生電力が増えたことと、エンジン走行中の発電効率が向上したものと思われます。ハイブリッド車でも18.9％燃費が伸びたことは驚異的な数値ですが、今後の参考データーとして活かさせていただきます。ありがとうございました。
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埼玉県さいたま市 I・K様 ＣＲＲ－６６ ヤマハグランドAXIS100
コレは良いです！グランドAXIS１００に付けましたが、以前バッテリーを付けていて特に冬場に少し乗らないと直ぐにバッテリーが上がってしまい数回繰り返すと、もおセルが回らなくなり、その後充電して電圧が１２Ｖまで上がっても、ウインカーが不安定に点滅する状態になりバッテリーの買い替えが無駄になっていました。その後バッテリーはそのままでキックのみを使っていたので、このバッテリーレスキットを購入しました。
早速取り付けてエンジンをかけてみると、新品のバッテリーを付けたのと変わらない程の安定性で、少し電圧の下がったバッテリーの様なウインカ－を点けるとライトや尾灯がその点滅にそって極端に暗くなる現象が無く、ライトも尾灯明もるく安定していてウインカも明るく正しい間隔で点滅するようになりました！
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東京都大島 スズキ・エブリィ６６０ｃｃ F130、原付ホンダディオ ＣＳＲ100
車（スズキ・エブリィ６６０ｃｃ）に取り付けたF１３０の方ですが、エンジン音が静かになっているため、パワーアップしている・・・という実感が得にくいのですが、いつもの感覚で町中を運転していると、明らかに普段より１０キロほどスピードが出ていて、信号で止まる時にブレーキがかなりきつくなってしまいます。
以前使っていた「デンゲキパイプ」の場合は、何というかエンジン音が「パワーアップしている！」というウィーーン！という感じの響きが出て、手応えがけっこうあったのですが、「疾るんです」は気が付かないうちにスッとスピードが出ている感じで、不思議な感じですね。
私の家は、有名な三原山の中腹にあるため、帰り道は登り坂がきつく、いつも３速でないと上がらないのですが、４速でも上がれるようになりました。
全体的に、初動のレスポンスも、パワーもスピードも、「デンゲキパイプ」より上回っている実感があります。
エンジンのかかりもだんぜん良くなり、いつも始動時にはガコガコ言っていたのが、シャキーーンというような音がして一瞬でかかるようになりました。
それでいてエンジン音や揺れが静かになっているので、万々歳です。
燃費もおそらくだいぶ良くなるのではないかと思います。
原付（CSR100）の方は、エンジンのかかりがよくなったのと、エンジン音が小さくなったり、走り出しがスムースになったのは車といっしょです。
一番気が付いたのは、ヘッドライトが明るくなったことです。
原付は、顔の位置からヘッドライトが近いので、以前と比べてかなり明るくなったのが実感できます。
また、下り坂では、ちょっとアクセル吹かすだけで、以前と比べてものすごいスピードが出るようになりました。
ただ、若干、上り坂では以前と同様に「パワー不足」という感じがまだあってヒィヒィ言って登っている感じで、パワーアップしているのかよく分かりません。
大島のユーザー様からメールで感想をいただきました。
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神奈川県横浜市泉区 COCO様 Ｆ４２００X２台装着 ４１７１倍X2
車名: E51エルグランド 2駆
年式: 平成20年式
他社愛用品名: ホットイナズマ ポケット
他社製品の満足度: 悪い
バッテリー年数: １年目
バッテリ数: バッテリー１個装着
バッテリーメーカー: 純正
燃料: ガソリン レギュラー
エンジン: レシプロ
ミッション: オートマ
アイドリング: 安定した
加速時のオーディオやラジオについて: ノイズが減った
オーディオの音質: 格段に良くなったダイナミックな音に激変した
燃費: 良くなった 7.047 km/L⇒ 8.326 km/L （改善率 18％）
燃費計の有無: 燃費計装着車
電圧: 上がった 12.08V ⇒ 12.68 V
ＡＴの動作: 良くなった
商品の満足度: 良い
疾るんです認知度: 知らなかった
直後体感: アイドリングが安定した。
３時間後体感: オートマモード時の走行でシフトアップがスムーズになった。以前の様な（取り付け前）シフトアップ時のもたつきやへたれがなくなった。
７日後体感: 燃費測定を実施していたので詳細は不明。（オートマモードでF4200取り付け前、後の100ｋｍ走行を実施！結果は、上記の通り）
オーディオ感想: 全体的に音がクリアになった。Vol最大にしても音割れもなく、高音、低音がしっかりと主張している感じ。
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お客様からのお申し出があり、無料計測を実施させていただきました。
結果は以下の結果となりました。
100ｋｍ定地燃費 未装着 9.17Km/L
100ｋｍ定地燃費 装着 11.55Km/L （改善率 25.9％）
燃費計でのモニターでも同様な好成績となりました。
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| 試験開始前のデーター |
装着試験終了のデーター |
詳細は、 ページに掲載させていただきます。
しばらくお待ちください。
早速お客様から、お喜びのメールを頂戴いたしました。
昨夜のtest走行についてです。
御社HP上のお客様走行データを参照、また参考にして自己test走行データは収集したものの、やはりもっと精度の高いデータがほしいとの事で、昨夜のtest走行をお願いしましたが、期待値（１５％～２０％）を大きく上回る結果となり非常に満足しております。
また、【PDB開発や新製品】でのデータ収集等で必要となれば電話一本で喜んで飛んで行きます。最後になりますが、早朝までご協力頂きましたスタッフの方お疲れ様でした。そして有難う御座いました。
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福岡県小郡市 TH様 Ｆ４２００ ４１７１倍
車名: RX-8(typeS)
年式: 16年式
他社愛用品名: メガライジン(ピボット)
他社製品の満足度: ふつう
バッテリー年数: 新品バッテリー
バッテリ数: バッテリー１個装着
バッテリーメーカー:
燃料: ガソリン ハイオク（プレミアム）
エンジン: ロータリー
ミッション: マニュアル
始動: 良くなった
ヘッドライト: 明るくなった
アイドリング: 安定した
加速時のオーディオやラジオについて: ノイズが減った
オーディオの音質: 良くなった
中速度域の加速感: 良くなった
高速度域の加速感: 良くなった
燃費: 良くなった 7.5 km/L ⇒ 9.8 (改善率 30％)
燃費計の有無: 未装着車
電圧: 上がった 14.1V ⇒ 14.5
商品の満足度: 良い
疾るんです認知度: 知っていた
直後体感: 中回転域～高回転域の加速が良くなり、かなりＧを感じるようになりました。
３時間後体感:
ヘッドライトがいつもより明るくなりました。他には取付け直後と同様で、特に変わった感じはありませんでした。
７日後体感:
燃費が平均７㎞/Lだったのが９㎞/L以上となりました。
オーディオ感想:
オーディオのノイズが減り、音質が良くなりました。ＦＭについても同様です。低音に深みが出た感じがします。
その他:
エンジンの始動性が良くなったと思います。RX-8はエンジンのかかりが悪いので、特に良く感じられました。
要望・意見: これからも、消費者により良い製品作りを宜しくお願い致します。
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大分県豊後大野市 ＡＮ様 Ｆ４２００ ４１７１倍
車名: クラウンロイヤルサルーン
年式: 平成15年
バッテリー年数: ３年目
バッテリ数: バッテリー１個装着
バッテリーメーカー: GS
燃料: ガソリン ハイオク（プレミアム）
エンジン: レシプロ
ミッション: オートマ
加速時のオーディオやラジオについて: ノイズが減った
オーディオの音質: わからない
初期の発進加速: 良くなった
中速度域の加速感: 良くなった
高速度域の加速感: 良くなった
燃費: わからない 7.8 Km/L ⇒ 8.4 Km/L (改善率 7％)
ＡＴの動作: 良くなった
ブレーキのアシスト: 良くなった
商品の満足度: 良い
疾るんです認知度: 知らなかった
直後体感: 特に感じなかった。
３時間後体感: 全域でのエンジンの調子が良い様に感じた。
７日後体感: 全般的に調子が良い様に思う。
オーディオ感想: ノイズが減った感じがするが、激変とまでは、感じない、機器の性能がその程度なのかもしれません。
その他: 燃費の向上は、向上と言えば向上なのかなぁ～程度かな・て感じ期待せずに、音質向上とかバッテリーを長持ちさせるのには良いと思います。ただ、エンジンが良く回ると言うか軽く良く走ります。なぜ・・?何らかの効果は出てる感じです。
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福岡県北九州市 EH様 F130 ２０８０倍
車名: タントカスタム
年式: 21年
バッテリー年数: 新品バッテリー
バッテリ数: バッテリー１個装着
バッテリーメーカー:
燃料: ガソリン レギュラー
エンジン: レシプロ
ミッション: オートマ
始動: 良くなった
オーディオの音質: 良くなった
初期の発進加速: 良くなった
中速度域の加速感: 良くなった
燃費: 良くなった 10ｋｍ/L ⇒ 11Kｍ/L（改善率10％）
燃費計の有無: 燃費計装着車
比重: 上がった
電圧: 上がった
商品の満足度: 特に良い
疾るんです認知度: 知らなかった
直後体感: セルの回り方が早くなって、始動性が良くなった。ターボラグが無くなり、アクセルを踏んですぐにトルクが出るようになった。
３時間後体感: 慣れてしまった感じで、出足が以前と変わりないのかと・・・。
７日後体感: 鈍感な嫁が運転しても気づく程、車が軽くなったような感覚で加速が良くなった。新車購入後の二週間で装着したので、燃費に関することはデーターがなくはっきり分かりません。でも、車に付いている燃費計のレベルメーターの上がりが良くなったし、加速向上でアクセルの踏み加減も減ってると言う事は、燃費が良くなっていると実感できます。
オーディオ感想: 若干ですが、オーディオの音が澄んだ感じで聞きやすくなった。
その他: 初めはＦ330を装着しましたが、若干の効果向上に慣れてしまったので、機種をＦ130にグレードアップしました。どうせ付けるなら、Ｆ130かＦ65辺りにしておいた方が後悔しないですむと思います。ひとつだけ心配するとすれば、高温になる過酷なボンネットの中で商品の寿命が何年くらいなのかなと・・・。
内部温度が上がらないように内部を樹脂で１５０度耐熱しておりますので、
連続２時間程度の走行でも内部は殆ど熱くなりませんので１０年間お使いいただけます。
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愛知県名古屋市港区 ＦＪ様 Ｆ１３０ ２０８０倍
車名: YAMAHA 115CETO
年式: 1992 船外機 |
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バッテリー年数: 新品バッテリー
バッテリ数: バッテリー１個装着
バッテリーメーカー: カオ
燃料: ガソリン レギュラー
始動: 良くなった
初期の発進加速: 良くなった
中速度域の加速感: 良くなった
高速度域の加速感: 良くなった
燃費: 良くなった 1.3km/L ⇒2.25Km/L （改善率73％）
電圧: 上がった 12.3V ⇒ 12.9V
商品の満足度: 特に良い
疾るんです認知度: 知らなかった
直後体感: 走行時の電圧が14.6Ⅴに上がった。（ＧＰＳ魚探）
３時間後体感: エンジン停止後の電気系統の利用時に、電圧下降が緩やかになった。
７日後体感: 燃費が明らかによくなった。
オーディオ感想: ボートなのでオーディオないです。
その他: もう一つ購入しましたので、車につけてみます。
質問: ボート用というM4200はどんなものでしょうか？
M4200は基本的な性能は自動車用F4200と同じスペックですが、塩害の耐腐食性・船底を傷つけないラバー仕様のケースが特徴です。計測テストのお申し込みがございましたので改めてご連絡させていただきます。
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大阪府門真市 ＴＨ様 ＢＩＫＥ－Ｆ２２ ３４７倍
車名: TDM850
年式: 98
他社愛用品名: メガ雷電
他社製品の満足度: ふつう
バッテリー年数: １年目
バッテリ数: バッテリー１個装着
燃料: ガソリン レギュラー
エンジン: レシプロ
ミッション: マニュアル
始動: 良くなった
ヘッドライト: 明るくなった
アイドリング: 安定した
初期の発進加速: 良くなった
中速度域の加速感: 良くなった
高速度域の加速感: 良くなった
燃費: 良くなった 14～16 Km/L ⇒ 15-18Km/L
14 Km/L ⇒ 15Km/L（改善率最小7％）
16 Km/L ⇒ 18Km/L（改善率最大12.5％）
燃費計の有無: 未装着車
商品の満足度: 特に良い
疾るんです認知度: 知らなかった
直後体感: あまり変化を感じられませんでしたが走り出すと少し違和感を感じる程度でした。
３時間後体感: アイドリングが安定していました。
走行してみるとエンジンからの振動が今までと違いました。
表現し難いですかザラザラしている様に思いました。
少し不安に思いましたが気にせずに走行している内に
ザラザラ感が無くなりました。
７日後体感: アイドリングは安定しています。
低速の扱い難さが随分改善されています。
加速感はあまり変わらないように感じです。
高回転までの伸びはサイコーー!
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長野県東御市 ＵＨ様 Ｆ４２００ ４１７１倍
車名: 三菱パジェロイオ
年式: 1999年
他社愛用品名: 熱稲妻、発売初期の物（現在軽自動車に取付）
他社製品の満足度: 良い
バッテリー年数: 新品バッテリー
バッテリ数: バッテリー１個装着
バッテリーメーカー: BO
燃料: ガソリン ハイオク（プレミアム）
エンジン: レシプロ
ミッション: オートマ
始動: 良くなった
加速時のオーディオやラジオについて: ノイズが減った
オーディオの音質: 良くなった
初期の発進加速: 良くなった
中速度域の加速感: 良くなった
高速度域の加速感: 良くなった
燃費: 良くなった F4200 10km/L ⇒ 11.5Km/L （改善率15％）
F65 10km/L⇒10.5Km/L （改善率5％）
燃費計の有無: 燃費計装着車
電圧: 上がった
ＡＴの動作: 良くなった
ブレーキのアシスト: 良くなった
商品の満足度: 特に良い
疾るんです認知度: 知っていた
直後体感: F65を取付けていましたので、分かりませんが、慣れてしまったのかもしれません。
３時間後体感: F65の時と変リは無いような気がします。
７日後体感: 朝一発の始動は65より力強く感じます、又燃費が良くなりました。F65＝10.5km/L F4200＝11.5km/L.
オーディオ感想: 純正のマルチですが、ウーハが強く感じられます、FMラジオも同じです。
その他: 目的が電圧安定にと思いましたので、家にはイオが2台有りますが、私が乗っているイオはなぜか電圧不足で、もう1台のイオはすこぶる元気です、信号待ちでライトが暗くなる現象等、今どきの車とは思えません、F65では変化無し、思い切ってF4200に乗せ換えました。取付けて1ヶ月になろうとしております、電圧は結構上がっておりますがバラツキがまだ有ります、11.2ｖ～13.8ｖ、F4200にF65を取付け、テストして見たいと思っております。
今回は本当に有りがとう御座いました。
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岡山県倉敷市 ＴＦ様 Ｆ１６ 173倍
車名: ＥＫワゴン
年式: 16年式
バッテリー年数: 新品バッテリー
バッテリ数: バッテリー１個装着
バッテリーメーカー: GS
燃料: ガソリン レギュラー
エンジン: レシプロ
ミッション: オートマ
始動: 良くなった
ヘッドライト: 明るくなった
アイドリング: 安定した
ルームランプ: 明るくなった
加速時のオーディオやラジオについて: ノイズが減った
オーディオの音質: 良くなった
初期の発進加速: 良くなった
燃費: 良くなった 12.5km/L ⇒ 13.8km/L (改善率10％)
燃費計の有無: 未装着車
商品の満足度: 良い
疾るんです認知度: 知らなかった
直後体感: 最初に感じたことは、ルームランプが明るいのとパワーウインドーがスムーズに動いたのが驚きました。
３時間後体感: 装着前は、ヘッドライトがアイドリング時アクセルの開閉やヒーターＯＮ、ＯＦＦで暗くなったり明るくなったりしていたが、装着後は変動が全く見られなくなった。電圧計などは付けていないので分からないがかなり安定していると思う。
７日後体感: スタート時の加速はスムーズになったが中間加速はイマイチよく分らない。
オーディオ感想: ラジオをよく聞くので思ったのはまずノイズが抑えられているのとハッキリよく聞こえるようになった。
その他: もう少し走りと燃費を期待してたのですが・・・毎日通勤で往復１５キロほどしか走らないので伸びないのかも、それかＦ６５ぐらいを付けた方がいいのかな？
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埼玉県所沢市 SS様 ＢＩＫＥ－Ｆ２２ １７０万μＦ 商品クレーム情報
車名: ドラッグスタークラシック４００
年式: ０６
イナズマチェッカープレゼント: プレゼントはいらない
商品の満足度: 悪い
疾るんです認知度: 知らなかった
直後体感: 最初の取り付け時にはなんとなく加速がよくなったような気がしたが、あまり違いはわからなかった
３時間後体感: 特になかったです。
７日後体感: エンジンのかかりが悪くなった気がする。（何しろ季節の変わり目で寒くなり始めた頃だったので）
その他: 本日４月４日、久しぶりに車両のメンテナンスをしたので、
１年以上付けたままだったＦ－２２をいったん外していました。
その時、何気なく端子をくっつけてみたのですがうんともすんとも言わなかったです。そしてバッテリーに再接続しましたがやはりいつものようにバチッとは言わず無反応でした。
１年以上使って壊れたと思い、捨てる前に分解して中を見てみることにしました。そしたら中を見てビックリ！
なんと蓄電体が直列接続ではありませんか！最初購入したときも某オカルトイナズマよりも火花のとびが鈍いと思ったらコレが原因でした！
一度返品交換してもらっても同じだったのであきらめていたのですが
高い金払ってこんな設計ミスの不良品買わされるとは思いませんんでした。それとも、もともと直列接続の設計なんでしょうか？
無料計測サービス: 希望しない
商品に対するご満足が得られなかったようで残念でございます。
EDLCは放電と吸収が速い為にほんの僅かでも一旦充電されてしまいますと電解コンデンサーのような目立った火花は飛びません。直列配列付きましては、EDLCは強力な蓄電作用がありますが、トヨタのハイブリッド車などでは2.1VのEDLCを直列にして使用されておりますが、お納めした商品には2.5Vのより高性能なものが使用されており、現在出荷のものは更に高性能になり2.7Vが採用されております。蓄電体でこれを6個以上組み合わせることにより12V以上の電圧を形成します。いわば一般自動車のバッテリーのセルが6つの組み合わてあるのと同じ原理とお考えください。こうすることにより、電流も電圧も更に6倍以上になり、より大きなパワーが出せるようになっております。プレゼントのイナズマテスターなどでお調べいただければ分かりますが、電解コンデンサーでは1秒も光りませんが、BIKE-F22であれば、わずか3秒程度バッテリーにつなげただけで90秒以上は確実に発光いたします。もし充電用バッテリーや車のバッテリーに充電器で3秒充電したとしてもこのような僅かな充電では90秒も光らせることは不可能です。これらの実験をしていただければ、如何にEDLCが高速充電、高速放電が行われるか確かめられるわけですが、たしかに効果の感じ方には個人差がございますので、今回の評価は残念ではございますが、真として受け止めさせていただきます。ありがとうございました。
その他、ご質問ご意見があれば弊社までご連絡いただければ幸いです。
実効果に付きましては、改めて証明することも可能でございますので、お問い合わせください。
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大阪府摂津市 ＡＤ様 ＢＩＫＥ－Ｆ９００ ４５０万μＦ
車名: ハーレー FXD
年式: 2002
BIKIEーF22をつけていたので、付け替えの際に蓄電された電流を放出するために試してみました。 3分ほど結構な明るさで発光しました。
バッテリー年数: １年目
バッテリ数: バッテリー１個装着
バッテリーメーカー: ユアサ
燃料: ガソリン レギュラー
エンジン: レシプロ
ミッション: マニュアル
始動: 良くなった
アイドリング: 安定した
初期の発進加速: 良くなった
中速度域の加速感: 良くなった
高速度域の加速感: 良くなった
商品の満足度: 特に良い
疾るんです認知度: 特に良い
直後体感: 今回、BIKEーF２２からの付け替えです。エンジン音から察するに確実にパワーアップしていますが、何も装着していない状態ではないのでパワーアップ以外には特に変化なしです。（もともとF22でも強力なパワーがあったので逆に安心してるんですが）
３時間後体感:
エンジン音が変わりました。このバイクの場合鼓動感が強調された感じです。全域でムラなくトルクが上がった感じがして、トップギアまで上がる時間が大幅に減少したため、まだ一段上があると錯覚して何回もトップなのにシフトアップを繰り返すという失敗を体験しました。（そういえば初めてF22を付けた時もこんな感じでした）減速時にはノッキングがないので２速くらいまで下がったものと思い、さらにブレーキングしたら実は４速で、エンストしてしまうという怖い思いもしてしまいました。やはり最初なので油断はしない方がいいですね。
その他:
F22との差はエンジンの音がゴツくなったのと全域でのパワーアップ以外には当方のバイクでは体感できませんが、オーディオやETCを搭載しているハーレーのフルドレス系とかBMWなどのツアラー仕様のバイクでは間違いなく感動的な変化があると思います。
特にBMWは全モデルとも使用量に比してバッテリーが弱いと言われているのでオススメします。
前回のレポートで「F22を搭載するのでスペースがギリギリ」と書いたんですが、なんとかF900も無理やり搭載してみました。ただ、本当に無理やりなのでちょっと心配な面がないことはなく、しばらく様子を見てみたいと思います。
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某自動車メーカー系カーショップ本部様からF130に関する評価をいただきました。
EDLC F１３０ 試験結果
１ 取り付け直後の最初の印象について
☆ まず、オーディオの音質向上（３に記述）と、エアコンコンプレッサーの接続までにかかる時間の短縮に驚きました。通常、大多数のユーザーはエアコンを切らずにエンジンをストップしているわけですが、エンジンをスタートする瞬間にはコンプレッサーは接続されておらず、エンジンスタート後、自動的に「カチン」と接続します。その接続までにかかる時間が半分以下になりました。それが何かのメリットかと言われれば何も無いのですが、ＥＤＬＣを装着したとたん顕著になった現象であり、電気的な強化がそうさせたと考えます。
２ エンジンの静かさについて
☆ 静かさについては、大排気量４気筒エンジンということもあり、体感できる変化はありません。
エンジン縦置きのクルマですから、エンジン直結であるクーリングファンが回りっぱなしになり、その騒音でエンジン音そのものが分かりにくい事も考えられます。
３ オーディオの音質の向上について
☆ これは驚くべき顕著な向上です。ピアノの響き、弦楽器の奥行き感や余韻が綺麗に出ます。また、大ボリューム時に「ドン」という音がキチンと出るようになりました。いままでは「ドン」と「ン」が小さくなるような感じでしたが、「ン」がキチンと出るようになったため、トーンコントロールのバスを若干絞ることも可能になりました。
また、広域が綺麗に出るようになったため煩さがなくなり、トレブルを持ち上げても良くなりました。
さまざまなＣＤをもう一度聞きたくなる感じです。 音質改善について非常に評価できます。
４ 走ってみて加速力の違いや走りの性能について
☆ 加速力が向上しました。交差点で若干ブレーキを踏んだ後の再加速がグズつかなくなりました。また、高速走行でも従来に比較してストレス無く加速できます。今までよりも少ない踏込で同じ速度に達する感覚です。
５ 燃費について
☆ 平均７～１０％程度の燃費向上が確認できます。 高速ほど向上率が大きい傾向です。
６ その他気が付いた変化について
☆ 大負荷の電装品を使用した際、作動した一瞬だけアイドリングがふらつく現象が改善されました。
アイドルコントロールバルブの動作が正確になり、しかもインジェクター作動電圧が上がったためと考えられます。
F130は当社の1番人気のヒット商品ですが、最近は多くの自動車関係企業様からのサンプル購入が増えてきました。まだまだ低価格で高性能なEDLCの入手が難しい為本格的な参入はまだありませんが、少しずつEDLC製品も増えてくるでしょう。数年後には当社に限らず多くのメーカー様から販売されてくるものと思われます。最近は比較的保守的で慎重といわれると言われるスーパーカー系のオーナー様にも多数の口コミが広がってきているようです。特にランボルギーニ系に装着者が増えてきています。
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エンジンが始動できなくなるという障害発生のユーザー様から、その後、嬉しいメールをいただきました。
神奈川県相模原市 インフェニティー F130 1000万μF
相模原市のKと申します。
本日はお休みにもかかわらず遠路お越しいただき大変ありがとうございました。バッテリーの端子に取り付けたスペーサーが原因とは・・・我ながら情けないやら申
し訳ないやら。本当に申し訳ございませんでした。
さてさて、その後2時間ほど走行いたしましたが、始動状態はきわめて良好です。直後の感想と致しましてはやはり他のユーザー様のコメントにもありますようにカーオーディオの音質の激変でしょうか。 音像がくっきり、といいますか中高音が非常にしっかりしておりスピーカーのランクを大幅にアップしたようなメリハリの出方です。
走行についてはもう少し走りこんでからリポートをお送りしたいと思います。燃費データもこれまで給油ごとに記録しておりますので、比較も簡単かと思います。
いずれにしましてもご迷惑をおかけしたことをお詫び申し上げますとともに、親切にご対応いただいたことに深く御礼申し上げます。
今後ともよろしくお願いいたします。
K様、昨日はお邪魔させていただき、有難うございました。
どのような些細なことでも、弊社の勉強となります。
思いがけない展開でしたが、胸をなでおろしました、（＾＾）
燃費の方でも、よい結果が出ますことを楽しみにしております。
今後とも、よろしくお願いいたします。
ユーザー場の皆様へ
バッテリーの端子サイズが合わない場合の変換プラグなどにご注意ください。材質が抵抗を伴う場合充電が不良になる場合がございます。できうる限り、同通性の高い銅端子をお使いいただき、かならず端子を清掃してからの取り付けをお願いいたします。
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茨城県つくば市 ＨＫ様 機種: Ｆ４２００ ２０００万μＦ
車名: フォードマスタング
年式: ２００７年式
イナズマチェッカープレゼント: 持っていないのでプレゼントしてほしい
バッテリー年数: ２年目
バッテリ数: バッテリー１個装着
燃料: ガソリン レギュラー
エンジン: レシプロ
ミッション: オートマ
始動: 良くなった
ヘッドライト: 明るくなった
アイドリング: 安定した
ルームランプ: 明るくなった
加速時のオーディオやラジオについて: わからない
オーディオの音質: 格段に良くなったダイナミックな音に激変した
初期の発進加速: 良くなった
中速度域の加速感: 良くなった
高速度域の加速感: 良くなった
燃費: 良くなった 7 Km/L ⇒ 7.5Km/L （改善率 7％）
ＡＴの動作: 良くなった
ブレーキのアシスト: 良くなった
商品の満足度: 特に良い
疾るんです認知度: 知っていた
直後体感:
以前F130で報告しましたが，F130が結構効果的だったので，F4200に交換しました。まず，驚いたのは，ヘッドライトが確実に明るくなったことと，オーディオの音質が良くなったことです。やはり４L以上はF4200の方が効果がありますね。
F130は妻のゴルフ（２L）に装着しました。（オーディオの音質とレスポンスが良くなってます）
３時間後体感:
エンジン音がかなり静かになりました。ヘッドライトは，確実に明るくなり，また，室内のメーター類などのイルミネーションもかなり明るくなりました。
前車のとき，オプティマ製のバッテリーに換えた時の感じに近いような・・・。
７日後体感:
レスポンスが良くなりました。それまでのアクセルコントロールだとエンジンを回しすぎてしまい・・・結果，燃費ダウンでした。この一週間ほどなれたせいか燃費は上記のとおり，毎日の通勤片道約１５ｋｍなのでかなり満足しています。（発進加速時２５００回転以内を気に留めてですが）レスポンスが良くなるとトルク感がそかなわれがちですが，発進時や急加速時などトルクは以前より増しているように感じます。
オーディオ感想: メリハリが良くなりました。特に低音・・サブウーファーの音量をいままでより下げても，十分に低音が感じられるようになりました。これは驚きです。
その他:
排気音が，いい感じになりました。これは付加なのかもしれませんが。
だまされたと思って購入しましたが，かなりいい効果があり満足しています。
質問ですが，他にアースを５本くらい，エンジン本体やオルタネーターなどからつないでいますが，これははずした方が，疾るんです，には良いのでしょうか？
疾るんですを装着した場合はオルタネーターのアーシングは避けてください。それ以外は従来どおりで問題ないはすです。
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宮崎郡清武町 ＴＭ様 Ｆ９００ ４５０万μＦ
車名: ハーレーダビッドソン ＦＸＳ ＬＯＷＲＩＤＥＲ
年式: １９７９年 ＳＨＯＶＥＬ ＨＥＡＤ
他社愛用品名: ホットイナズマ！
イナズマチェッカープレゼント: 持っていないのでプレゼントしてほしい
他社製品の満足度: ふつう
バッテリー年数: ２年目
バッテリ数: バッテリー１個装着
バッテリーメーカー: ＧＳ
燃料: ガソリン ハイオク（プレミアム）
エンジン: レシプロ
ミッション: マニュアル
始動: 良くなった
ヘッドライト: 明るくなった
アイドリング: 安定した
初期の発進加速: 良くなった
中速度域の加速感: 良くなった
高速度域の加速感: 良くなった
商品の満足度: 特に良い
疾るんです認知度: 知らなかった
直後体感:
エンジン始動後（キックスタート）の各ライト類が明るくなっていた。ニュートラルランプやオイルランプは昼間では見えにくいが充分に視認出来た。
３時間後体感:
アイドリングの安定や各シフトフィールの向上を体感できた。
７日後体感:
スターターの回りが明らかに強くなっている。各シフトでの回転がとてもスムースでトルクアップしたかのようだ。またシフトダウンしなくてもギクシャクせずにスムースに回転している。
その他:
マフラーからの排気音が、特に点火の強さが感じられる、とてもメリハリのあるサウンドになっている。バッテリー交換時期が延びる事を期待します・・
同じ町内のにお住まいのドカティーのＴURU**様のご近所ですね。そちら方面ではBIKE-F22がかなり普及しております。当時はまだF900が発売前でした。スーパーバイク用の最高機種ですので末永くご愛用ください。
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さいたま市岩槻区機種: Ｆ３３０（Ｆ２２） １７０万μＦ
車名: 三菱コルトDBA-Z21A
年式: H17/1
イナズマチェッカープレゼント: 持っていないのでプレゼントしてほしい
バッテリー年数: 新品バッテリー
バッテリ数: バッテリー１個装着
燃料: ガソリン レギュラー
エンジン: レシプロ
ミッション: オートマ
始動: 良くなった
ヘッドライト: 明るくなった
アイドリング: 安定した
初期の発進加速: 良くなった
中速度域の加速感: 良くなった
高速度域の加速感: 良くなった
燃費: 変わらない
ＡＴの動作: 良くなった
商品の満足度: 特に良い
疾るんです認知度: 知らなかった
直後体感:
スターターの回りが良くなった。ライトが明るくなった。
３時間後体感:
エンジンのアイドリングが安定し静かになった。発進時にエンジン音があきらかに変わった。（乾いたいい音になる）ついついアクセルを踏んでしまうので燃費はよくないです。（自分が悪いのですが）
７日後体感: トルクが確かに違うと思う。加速が良くなった。乗っていて楽しい。
その他:
はじめにCSR-100と純銀アーシングを購入し取り付けたところ、予想以上に良くなりました。（スターターの回りが良くなった。）欲が出てしまい、すぐにF330と純銀アーシングを購入しました。只今CSR-100とF330を取り付けています。純銀アーシングは2本ありますので、1本はオルタネーターヘ、もう1本はバッテリー脇のフェンダーに純正アースと共締めしています。また取り付ける際に「バッテリー端子を清掃し装着」と説明があり端子をきれいにして取り付けました。(これは結構大事なことです）結果は上記のとうりです。エコドライブをすれば、燃費も伸びそうです。取り付けて200キロぐらいですが、これからが楽しみです。純銀アーシングを追加購入したいのですが、しばらく金銭的に余裕がないので余裕ができたらまた購入させていただきます。もっと早くこの商品に出会いたかったです。この種類の商品で最初に購入した商品が、御社の製品でよかったです。ありがとうございました。これからも素晴らしい商品を開発、販売してください。
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千葉県千葉市 ＫＭ様 Ｆ１３０ １０００万μＦ
車名: ボルボ８５０エステート ２，５－２０V クラシック
年式: １９９７年式
他社愛用品名: C-MaxPRO・雷電X２個
他社品のテスト結果: 未測定
イナズマチェッカープレゼント: 持っていないのでプレゼントしてほしい
他社製品の満足度: ふつう
バッテリー年数: ２年目
バッテリ数: バッテリー１個装着
バッテリーメーカー: 純正
燃料: ガソリン ハイオク（プレミアム）
エンジン: レシプロ
ミッション: オートマ
アイドリング: 安定した
加速時のオーディオやラジオについて: ノイズが減った
初期の発進加速: 良くなった
中速度域の加速感: 良くなった
高速度域の加速感: 良くなった
燃費: 悪くなった 6,66 Km/L ⇒ 6.28 Km/L（改善率-5％）
燃費計の有無: 未装着車
商品の満足度: 良い
疾るんです認知度: 知らなかった
直後体感: 出足が軽くなり、又アイドリングの振動が減少しました。マフラー（アーキュレイ）の音が軽く、抜けが良くなったようです。
３時間後体感:
１８００回転からの、吹けが軽く成った。又、中速トルクが太く成り乗り易く成りました。
７日後体感:
全体にエンジンが、軽くトルクも太く成り３０００回転での息つきも無くなり、スムーズなエンジンに変化して来ました。
オーディオ感想: 大きなボリュームで聞かないので、余り変化は感じられません。
その他:
F130とCSR100を２個、取り付けており、１５００～２０００回転が常用回転で通勤で３８Km毎日走行しておりますが、何故、燃費が悪く成ったか分りません。今、他社アーシングを３本していますので、過度のアーシングは、良くないとの事ですので、純銀アースを２本購入致しましたので、今までのアースを取り外し入れ替えて見ようと思っております。それで、燃費を再度、計ってみるつもりです。全体に軽いエンジンになり大変満足しています。今までの類似品とは、別格です。これで、燃費も延びてくれたら最高です。良い商品を有難う御座います。
要望・意見:
類似品等に使用されているコンデンサーは、時間が経てば爆発する危険を含んでいるのを消費者は、知らないのが殆どです。車両には、かなり危険であり、法の整備などで規制して欲しいと考えます。御社の様にきちんとした情報公開の上、責任を持った製造・販売をして欲しいです。これは、店頭販売では無くネット販売の落とし穴だと感じます。何とかする方法は、無いものでしょうか。一種の危険を伴った詐欺だと思います。
レスポンスが良くなる分踏みすぎますと燃費悪化になりがちですが、満タンを3回計測して平均を出すとかなりラフな運転でも実燃費に近い数字が出ます。良い結果がでたらまたお知らせください。
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神奈川県横浜市緑区 ＯＪ様 Ｆ１３０ １０００万μＦ
車名: ジープ グランドチェロキー
年式: 2006年式
バッテリー年数: １年目
バッテリ数: バッテリー１個装着
バッテリーメーカー:
燃料: ガソリン ハイオク（プレミアム）
エンジン: レシプロ
ミッション: オートマ
初期の発進加速: 良くなった
中速度域の加速感: 良くなった
高速度域の加速感: 良くなった
商品の満足度: ふつう
疾るんです認知度: 知っていた
直後体感: 全体的に加速が良くなったと感じました。加速が良くなった分、アクセルを踏んでしまい、燃費の変化を確認できませんでした。
その他: 装着直後、生活環境が変わり、それに伴い、運転状況も変わってしまったので、加速の向上は実感できているのですが、燃費の変化があまり確認できていません。ぜひ、燃費測定を行い、製品の性能確認をしたいと思っています。また、PDBも同時に装着しているのですが、愛車とPDBの相性も気になっています。よろしくお願いします。
要望・意見: 他に会社も御社のように、しっかりと信用できるデータを提示し、製品を販売していただきたいと思います。そのような、法律等が整備されることを願っております。
近日中に担当から燃費試験の連絡を取らせていただきます。
ご住居からの距離を考えますと東京支店で担当させていただく予定です。
今しばらくお待ちください。
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熊本県上益城郡 ＮＡ様 Ｆ４２００ ２０００万μＦ
車名: 三菱 パジェロ
年式: H10年式
他社愛用品名: Speedex L1 Hybrid
他社製品の満足度: かなり良い
バッテリー年数: ３年目
バッテリ数: バッテリー１個装着
バッテリーメーカー: OP
燃料: ガソリン ハイオク（プレミアム）
エンジン: レシプロ
ミッション: オートマ
始動: 良くなった
ヘッドライト: 明るくなった
アイドリング: 安定した
加速時のオーディオやラジオについて: 音が途切れなくなった
オーディオの音質: 格段に良くなったダイナミックな音に激変した
中速度域の加速感: 良くなった
燃費: 良くなった 5.6 km/L ⇒ 6.0 Km/L 改善率10.7％
ＡＴの動作: 良くなった
商品の満足度: 特に良い
疾るんです認知度: 知らなかった
直後体感: 以前着けていた物と比べて始動は悪くなった。しかし、スピーカーからの音は低音が割れにくくなったようだ。
３時間後体感: 取り付け直後と同じ。
７日後体感: エンジンの始動性が良くなった。一発で掛かるようになった。
スピーカーの音で低音が割れなくなり、メリハリがあり音量が大きくなった。
燃費については、今後延びるのかどうかは、時期が冬なので春になってみないと判らない。
オーディオ感想: 低音と高音域が特にハッキリとし、音割れも無くなりボーカルの息遣いや口の動き、楽器の音がわかるようだ。
その他: 商品紹介に購入者が安心するように中身の画像をアップして欲しい。
御社の製品に共感が持てたので購入してみたくなった。
ただ、心配だったのは、あまりにも電圧が上がり過ぎると電球や電化製品に悪影響がありそうに感じられる。（球切れ・誤作動等）
F4200を装着した場合、要求電流を100％満たす方向に働きますが、過電流を出すことはありませんのでご安心ください。ただし、常に最高のコンディションで働くということは、寿命の迫った電子部品、プラグなどの消耗品の寿命が通常よりは早くなることをご理解ください。
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埼玉県草加市 ＫＳ様 Ｆ４２００ ２０００万μＦ X２台装着
車名: エルグランドＥ５０
年式: 平成9年
バッテリー年数: 新品バッテリー
バッテリ数: バッテリー１個装着
燃料: ガソリン ハイオク（プレミアム）
エンジン: レシプロ
ミッション: オートマ
始動: 良くなった
ヘッドライト: 明るくなった
アイドリング: 安定した
ルームランプ: 明るくなった
オーディオの音質: 格段に良くなったダイナミックな音に激変した
初期の発進加速: 良くなった
中速度域の加速感: 良くなった
高速度域の加速感: 良くなった
燃費計の有無: 未装着車
ＡＴの動作: 良くなった
ブレーキのアシスト: 良くなった
商品の満足度: 特に良い
疾るんです認知度: 知っていた
直後体感: 車が軽くなりライト類が明るくなった。
３時間後体感: Ｆ4200を取り付けてから最初のうちはパワー感を感じましたが、今ではノーマル時よりパワーが無くなった気がします。
発信時にエンジンを引張り気で高回転まで回すとオルタネーターのノイズでしょうか？
「ヒューン」と言うターボ車の様なノイズが出て少し不満です。
７日後体感: 元々、車重が2㌧超えていますので燃費に関しては全く変わりませんでした。
オーディオ感想: はじめて取り付けたのはＦ６５でした。戸田工場まで直接買いに行き帰りの事でした。カーステのボリュームを上げたら物凄いクリアーな透明感・広がり間・メリハリのある低音！カーステにはかなりのお金を掛けていましたがここまで変わるとはハッキリ言ってビックリしました。その後Ｆ１３０を２台取り付け今ではＦ４２００を２台取り付けております。
その他: 取付け後に段々パワーが無くなりアクセルべた踏みで引っ張ると
カーステのスピーカーから「ヒュイーン」音が出てくる様になりました。アーシングの取り回しが悪いのでしょうか？
要望・意見: Ｆ4200を2台に変えてから取付け後に段々パワーが無くなりアクセルべた踏みで引っ張るとカーステのスピーカーから「ヒュイーン」音が
出てくる様になりました。アーシングの取り回しが悪いのでしょうか？
燃費も全く良くなりません。何か良い方法は無いでしょうか？
ECUはドライバーの運転操作を記憶しますので、エンジンを良く回す、回さないなどで設定状態が変化してきます。そのような状態だと燃費の比較も難しく装着の効果を見るときにはかならずリセットをお勧めいたします。
加速時のオルタネーターのノイズに付きましては、メインのノイズが取れすぎた為に今まで気付かなかったような小さな音が聞こえてくる為です。これは物理的に致し方のないことですので、ご理解をお願いいたします。燃費につきましては、燃費計測をお申し込み下されれば、日程を調整いたします。
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大分県 ＹＡ様 Ｆ６５購入後不満足を感じてＦ４２００に変更
車名: スズキ ソリオ
年式: 平成18年式
バッテリー年数: ３年目
バッテリ数: バッテリー１個装着
燃料: ガソリン レギュラー
エンジン: レシプロ
ミッション: オートマ
疾るんです認知度: 知らなかった
直後体感: 私は、DVD再生中に各スイッチ動作(ライトのハイ.ロー切替時、ブレーキを踏むとプレーキランプ点灯、エアコンのON.OFF時)等スイッチが入る瞬間に一時的に電圧降下を起こす症状をDVDの音質の低下で確認出来てましたので、改善の為に、電圧安定供給を目的で購入しましたが、一向にDVDでの電圧降下の症状は改善されませんでした。
３時間後体感: その後、あれ～?電圧降下直ったと思ったのも束の間、やはり症状は改善されません。自分成りに、色々と考えてみました結果、ヒューズ切れてる?確認切れてません。高速充放電されてるの・?自分流でテストする、高速充放電はされていました。充電は、ほんの数秒で満充電完了でした。
７日後体感: 本製品の後付のDVD等の音質低下には、一瞬の電圧低下でタイムラグが起きるように思います。バッテリー等の好条件が揃えばタイムラグ無く良い結果に成ったのではと思います。
まずは、バッテリーをフロー効果で性能回復後に各相乗効果で改善がなされるのではと思います。そこで、三沢さんに相談いたしまして、このような場合は、F65では、苦しそうです。(後付の機器性能、バッテリーの状態で結果が大きく左右されると思います)
一気にF4200に交換する事にいたしました。
オーディオ感想: F4200届いたその日に取付け自分成りのテストをしました。高速充放電にびっくりしました。凄いパワーです。DVDの音質低下(電圧低下)の症状は、完全に解決改善されました、音質もその瞬間からバックの小さな楽器の音がはっきりと聞こえるように成りました。
その他: 今回は、F65で後付機器の電圧改善を目的としましたのでこのような結果になりましたが、機器も良い物を選んだ方が良さそうですね。これからは、F4200の今以上の改善を楽しみにしています。
やはり容量は、大きいほど良いですね。
これからは、F4200での改善成果を報告いたします。
ただ、今回で思った事は、買うんだったら思い切って大容量を買うべきです。
要望・意見: 今後も消費者に信頼される一級品の製品開発及び健全な販売を期待しています。今回、三沢さんにはお世話に成り自分成りにいろんな方向から観察する事が出来ました。
F65に消費電流の大きなDVDなどの付加装置があるためF６５では補いきれないようなのでF4200を薦めさせていただきましたが、良い結果をご報告いただき安心致しました。末永くご愛用ください。
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全て匿名様 Ｆ１３０ １０００万μＦ
車名: フォードマスタング
年式: ２００７年式
バッテリー年数: ２年目
バッテリ数: バッテリー１個装着
燃料: ガソリン レギュラー
エンジン: レシプロ
ミッション: オートマ
始動: 良くなった
ヘッドライト: 明るくなった
アイドリング: 安定した
オーディオの音質: 良くなった
初期の発進加速: 良くなった
中速度域の加速感: 良くなった
高速度域の加速感: 良くなった
燃費: 良くなった ７ Km/L （現在値）
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愛知県北名古屋市 ＳＳ様 Ｆ１３０ １０００万μＦ + PDB装着仕様
車名: ステージア250ｔRSFOUR
年式: 平成14
バッテリー年数: ２年目
バッテリ数: バッテリー１個装着
燃料: ガソリン ハイオク（プレミアム）
エンジン: レシプロ
ミッション: オートマ
初期の発進加速: 良くなった
中速度域の加速感: 良くなった
高速度域の加速感: 良くなった
燃費: 悪くなった 5.5Km/L ⇒ 5Km/L （悪化 -10％）
燃費計の有無: 未装着車
商品の満足度: 良い
疾るんです認知度: 知っていた
直後体感: 以前乗っていた車から外したF50を1個とF16を4個 取り付けていたのでそれほど変わりなし
３時間後体感: 加速が良くなったような感じがしました
７日後体感: 取り付け後3日位してPDBを取り付けさらに加速が良くなった感じPDBの配線取り付けがオルタネータではなくオルタネータに近いエンジンブロックだったのが悪いのか車との相性が悪いのか燃費が落ちてしまいちょっとがっかりでも走りは良くなり気に入ってます
3000回転くらいしか回さなくともグイグイ加速していく感じ
燃費が落ちたのはアクセルの踏みすぎで乗り方が悪いのかも（笑）
オーディオ感想: 目立つことは低音が良くなったことですかね
その他: PDBを付けて燃費が下がった方が自分以外にもいるみたいなので外すか悩んでます。
PDBの装着ではオルタネーターとバッテリーの相性で燃費が悪くなる場合と良くなる場合がある為にお客様の混乱を避ける為、メーカーの自主判断で販売を中止させていただいておりますが、社内検証ではEDLCをオルタ直結（プラスをB端子、マイナスは外装アース）とバッテリ並列で合計２台装着した場合は全ての車両において燃費が改善されることが判明しております。しかし取り付けが難しいことから、ツイン装着バージョンを市販化するかどうかを検討中です。レスポンスは若干低下しますが、安定した燃費を求められる場合はPDBの取り外しをご検討ください。
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兵庫県神戸市 ＮＹ様 ＢＩＫＥ－Ｆ２２ １７０万μＦ
車名: モトグッチ V35イモラ２
年式: 86年式
バッテリー年数: １年目
バッテリ数: バッテリー１個装着
燃料: ガソリン ハイオク（プレミアム）
エンジン: レシプロ
ミッション: マニュアル
ヘッドライト: 明るくなった
アイドリング: 安定した
初期の発進加速: 良くなった
中速度域の加速感: わからない
高速度域の加速感: わからない
商品の満足度: 良い
疾るんです認知度: 知らなかった
直後体感: 取り付け直後は、変化は感じられませんでした。
３時間後体感: ヘッドライトが明るくなりました。
発進時のギクシャク感が少なくなりました。
７日後体感: 従来の夜間走行時は、ヘッドライト使用による電圧低下から点火が安定しなかったため、信号待ちごとにアクセルを若干開けて電圧をかせいでいましたが、F22装着後は、さほど神経質にならなくても安定した発進ができるようになったと思います。
その他: F22×2個装着時の変化について、結果が分かり次第ご連絡いたします。
インプレをいただき有り難うございます。今回はBIKE-F22を１台装着したインプレでしたが、次回の２台装着のインプレも楽しみにお待ちしております。
----その後、BIKE-F22・2台装着のインプレをいただきました。-----
兵庫県神戸市 ＮＹ様
機種: ＢＩＫＥ－Ｆ２２ １７０万μＦ Ｘ2台装着
車名: モトグッチ V35イモラ２
年式: 86年式
バッテリー年数: １年目
バッテリ数: バッテリー１個装着
燃料: ガソリン ハイオク（プレミアム）
エンジン: レシプロ
ミッション: マニュアル
ヘッドライト: 明るくなった
アイドリング: 安定した
初期の発進加速: 良くなった
燃費: わからない
燃費数値1: 14.0
燃費数値2: 14.5
商品の満足度: 良い
疾るんです認知度: 知らなかった
直後体感: 2個目を取り付けた結果です。
取り付け直後は、1個目取り付け状態と同じです。
ヘッドライトが明るく、アイドリングが安定し、低速の発進がスムースになっています。
３時間後体感: 1個つけただけでもかなり安定しているので、大きな変化は感じられませんでした。
７日後体感: 同上です。
その他: この単車の特性として、低速のトルクがなく、回して乗るエンジンなので、高回転、高速時はもともとトルク感があり、あまり差が体感できませんでした。
しかし、低速時の効果が非常に出ているところを見ると、高回転時も点火の安定に相当寄与していると思います。
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群馬県みどり市 SU様 Ｆ330（F２２） １７０万μＦ
車名: スイフトスポーツ
年式: １８年式一型
バッテリー年数: ３年目
バッテリ数: バッテリー１個装着
燃料: ガソリン ハイオク（プレミアム）
エンジン: レシプロ
ミッション: マニュアル
始動: 良くなった
ヘッドライト: 明るくなった
アイドリング: 安定した
ルームランプ: 明るくなった
加速時のオーディオやラジオについて: ノイズが減った
オーディオの音質: 良くなった
初期の発進加速: 良くなった
中速度域の加速感: 良くなった
高速度域の加速感: 良くなった
燃費: 良くなった １１．８ Km/L ⇒１４．１Km（改善率19％）
商品の満足度: 特に良い
疾るんです認知度: 知らなかった
直後体感: 取り付け直後は、あまり分からずただ、パワーウィンドウが異様に動作が速くなったくらいでした、
３時間後体感: １５００ｃｃ以下の小型車、とありましたが１６００ｃｃのＮＡエンジンでもその効果は、明らかに違いました。確実に低速のトルクが上がって、高回転までスムーズに回るようになりました、ヘッドライトの光量もアップして、エンジン始動までは、いつもは、キュルキュルキュルキュルを二回ほど繰り返してから、かかっていたのですが、御社の製品を取り付けてからは、キュル、ブルンって感じになりました。明らかに御社の製品のおかげですね、これは、本当に凄いですよ。やはり、物が違いますね、うん
この製品を探し当てるまで他のサイトで同等レベルのものが６８０００円で売られていたのですが、最後にロッサムさんを見つけて購入にいたりました、かなりの金額差でした、ビックリです。
ホントよかったです。まだ取り付けて一日足らずなので、後一週間様子を見て、インプレお伝えしたいと思います。
オーディオ感想: 音が物凄くクリアーになりました、そのくらいしか自分には、分かりませんでした。
その他: 商品ひとつに対してのユニセフへの寄付金活動、これは、ホントに素晴らしい事だと思いました、中々自分の会社の利益を世の中の人のために使える会社は、ありませんが御社の未来の子供達に対する思い、本当に本当に素晴らしいの一言です。
これからの世界御社のような企業が沢山増えることを願ってやまないです。
さっそく投稿いただきありがとうございました。次回のインプレも楽しみにお待ちしております。
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大阪府摂津市 AD様 ＢＩＫＥ－Ｆ２２ １７０万μＦ
車名: ハーレーダビッドソン FXD ダイナ
年式: 2002
バッテリー年数: 新品バッテリー
バッテリ数: バッテリー１個装着
燃料: ガソリン ハイオク（プレミアム）
エンジン: レシプロ
ミッション: マニュアル
始動: 良くなった
ヘッドライト: 明るくなった
アイドリング: 安定した
初期の発進加速: 良くなった
中速度域の加速感: 良くなった
高速度域の加速感: 良くなった
商品の満足度: 特に良い
疾るんです認知度: 知らなかった
直後体感:
ハーレーのFXD という車種のバイクに装着しました。たまたま買ったのがBIKE F-22だったんですが、あれより大きいサイズのモデルは車体に納まりませんので同じ車種の方はご注意ください。
（コツと知識があればもう少し大きいサイズのF-900でもいけたかもしれませんが）
感想ですが、ライトは明るくなり、セルは最初こそ普通ですが（つまりかかりにくい）、40分も走ると見事に次から一発始動してくれるようになりました。
３時間後体感: アイドリングは普段より下げぎみにセッティングしても安定するようになりました。あくまで体感上ですがパワー感も大幅にアップしており、車体が軽くなったのか？と思えるほどでした。
（コーナリングがかなり楽になりました）
エンジン停止後、車体が異様にガソリン臭かったのが装着後は全くしなくなりました。
「ここまで変わるのか？」というくらい乗り味が激変したので少々戸惑い気味ですらあります。
その他: あまりにも効果が表れすぎたのでビックリしております。これからプラグコードの強化やイリジウムプラグなどのパーツを使った点火系チューンを考えていたのですが、これらのパーツは疾るんですとの併用が可能なものなのかちょっと心配になってきました。パワーが強くなりすぎてトラブルの原因になりそうな気がします。それぐらい疾るんですの効果がすごいということなんでしょうね。
要望・意見
当方、整備の経験がなく疾るんですの装着には大変時間と労力を使ってしまいました。
（バイクはどうしてもバッテリーをいじるのは苦労するようなのですが）
もちろん車種によって扱いは違うのですがバイク用の装着手順を写真付きで解説するようなコーナーをHPに作っていただくとありがたいです。
写真付きの解説があると「やってみようかな？」と思う人が増えるような気がします。
貴重なご意見をありがとうございました。イリジウムプラグへの変更は問題ございません、さらに調子が良くなると思います。但し、点火がよくなるぶん若干プラグの寿命は早くなるとお考えください。
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東京都 八王子市 BA様 Ｆ４２００ ２０００万μＦ
取り付け後、ＥＣＯランプが頻繁に点灯するようになり、市街地オンリーでも燃費計が１０ｋｍ/Ｌを割ることがなくなりました。加速も鋭くなり、購入は大正解でした。
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埼玉県所沢市 ＳＴ様 ＢＩＫＥ－Ｆ２２ １７０万μＦ
商品のほう2時間試しましたが加速・トルク・上の伸びすべて最高です。
あれだけかかりにくかったキックも1、2度でかかるようになりました。
これは本物の中の本物です。
（1ヵ月後に再度メッセージをいただきました）
ホンと最高の商品ですよ。現在は燃費も良くなりその上確実に速くなってますから、燃費以外にもまるでチューニングパーツのようです。バイクの潜在能力をすべて出しきる、最高の商品です。息子がバイク購入するときには必ず２台目購入させていただきます。
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埼玉県飯能市 HK様 Ｆ１３０ １０００万μＦ クレーム情報
車名: トヨタ チェイサー ツアラーV
年式: 平成6年式
他社愛用品名: 不明
他社製品の満足度: 悪い
バッテリー年数: ２年目
バッテリ数: バッテリー１個装着
燃料: ガソリン ハイオク（プレミアム）
エンジン: レシプロ
ミッション: オートマ
商品の満足度: 悪い
疾るんです認知度: 知らなかった
要望・意見: F130装着後、私の感覚が鈍いのか、改善点が感じられません。燃費は毎回、同一条件ではないので、比較できません。御社の計測サービスにて、改善したことの証明をお願いします。
お客様からの要望がございましたので、当社にご来社いただき実際にテストさせていただきました。
ご連絡頂き、有難うございました。
11月29日は仕事なのですが、都合をつけて参加させて頂きたいと思います。インプレでは「かわらない」としましたが、発進加速から全域において、
なんとなく、アクセルが軽くなったような、感じはしています。
ただ、御社の言う「オカルト製品」においても、改善を感じる人がいるように、人の感覚ほど、あてにできないものはないと思っています。私が鈍感なこともあって、もともと、劇的な変化は期待していませんでしたが、公正な計測で納得できると思っています。燃費計測を無料で行う御社の姿勢に、共感を覚え、F130を購入致しました。きっと、満足できる数字（10％程度の燃費向上）が出ることを期待しております。
このような機会を頂き、感謝いたしております。
当日は宜しく、お願いします。
燃費試験結果を行いましたが、結果はF130装着後-7％という数値になりました。当社でも実際に燃費が悪くなった事例は過去１万キロにも及ぶテストの中で今回が初めてです。所有者のHK様は、年配の方ですが、運転暦も長く、車の知識も豊富で、テスト走行中の走りも安定したものでした。しかし、効果が認められなかったというならともかく、逆に燃費の悪化は、何らかの悪作用が物理的に働いたと考えるのが妥当です。
テストデータでは、
＜１度目 未装着走行＞
気温：１２度
走行距離：62.3ｋｍ
消費燃料：5.59L
燃費：11.14Km/L
最高電圧 12.95V
平均電圧 12.85V
＜２度目 F130装着着走行
気温９度
走行距離 62.3.ｋｍ
消費燃料 5.99L （燃費は7％悪化）
燃費：10.4Km/L
最高電圧 13.98V
平均電圧 12.95V
（電圧は走り出してから10ｋｍ地点までの数値、1V近く上昇したことからF130は正常に機能していたことが伺えます。）
考えられる燃費悪化の要素
①HK様からの自己申告では、F130装着のとき、先導車との遅れがあり、若干ターボにブーストをかけてしまった。
当社の見解：これまでの過去のテスト実績からして、これほど悪化するのは考えにくい。
②走行中気温が、１２度から９度へ下がり、その為に燃料調整マップが変化し噴射量が増えた疑い。
当社の見解：可能性は大きいが、７%も変化するかは疑問。
③この車には、某チューニングパーツメーカーのリミッター解除機能を持つ燃調コントローラが付けられている。
当社の見解：もしF130をつけた事により5Vのベース電圧が微妙に上がったとすれば、エアフロセンサーの制御電圧が上乗せになり、設計が悪いと燃料噴射が増えてしまう可能性がある。しかしHKさんのお話では、現在はノーマル設定で使用しておりリミッター解除機能しか使っていないという事です。その場合でもECUとエアフロセンサーに余計な機器が介入しているのは事実なので、過去にこのような場合、ノーマル設定のはずが実測では3％ずれていたといいうような事例が他で報告されていることから、完全にノーマル状態ではなかった疑いもあります。ただし、この場合レスポンスが良くなったと感じられる可能性は大きいです。
以上３点が燃費悪化の原因として考えられます。
これらの検証は、一度だけのテスト走行では解明不能なので、
今回はF130をF4200に無償でアップグレードさせていただき、その後の経過報告をHK様にお願いすることになりました。
当社と致しましては、今後も改善結果が出なかった場合、やはり③の影響が大きいのでないかと考えております。HK様の今後のご報告をお待ちいたします。
その後、Ｈ様からは以下のようなコメントをいただきました。
結果としては、非常に残念ではありましたが、
興味深いテスト参加でき、車に対する見識が広がりました。
また、御社のCS活動には、大変満足致しております。
F4200につきましては、今回のテストを元に、
検証(少し、大袈裟？）してみたいと思います。
今後の御社の活躍、更なる飛躍をお祈りいたしますと同時に、
御社CS活動や商品開発等において、役立てて頂けるのであれば、
時間の許すかぎり、再テストやその他の計測にも、
参加させて頂きたいと、考えております。
次回のテスト結果をお待ちください。
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福島県二本松市 ST様 Ｆ４２００+Ｆ１３０ 計３０００万μＦ +
車名: シビック Type-R EK9
年式: Ｈ.10年
他社愛用品名: ホットイナズマＭＲ
他社製品の満足度: 悪い
バッテリー年数: １年目
バッテリ数: バッテリー１個装着
燃料: ガソリン ハイオク（プレミアム）
エンジン: レシプロ
ミッション: マニュアル
アイドリング: 安定した
オーディオの音質: 格段に良くなったダイナミックな音に激変した
初期の発進加速: 良くなった
中速度域の加速感: 良くなった
燃費: 良くなった 11.5 ⇒ 15.1 （改善率31％）
燃費計の有無: 未装着車
商品の満足度: 特に良い
疾るんです認知度: 未記入
直後体感: 今回、F130+に追加でF4200を装着しました（脅威の30Ｆですね！）ですが、すでにF130+の効果があるためか装着直後の体感はありませんでした…
３時間後体感: 取り付けて３日目でヘッドライトの点灯時にピカッと一瞬光って切れました…次の日にはもう片方も（汗）量販店で購入した安い高効率バルブでそれなりの期間使用したものでしたが、こんなに次々と…電圧の関係でしょうか…デジタル電圧計ではここのところ走行時に14.6V～13.9Vまで電圧が振れていたのが14.1Vまでしか下がらなくなったようです。
また、エンジン停止後の電圧の落ちが遅いような？
買い物等でエンジンを止めて数分～数時間でまたイグニッションＯＮにするとまだ高い電圧が残っているのが確認できます。
７日後体感: 現在は通勤で片道35km走っております。
一週間を過ぎた頃から急に中低速のトルクがモリモリ出てきました！
普通に走っていて今までのようにはアクセルを踏んでいられません。
速度を維持しているくらいに踏んでいるつもりでも加速して前の車に追いついてしまいます（汗）
ほんとにアクセルを踏み込む量が減りました。そして燃料計の下がりが遅くなりました。前に５速で坂道がなんとか登れるようになったと書きましたが、さらに同じ坂道でもアクセルが余るようになりました。床まで踏み込んだらなんと加速してスピードが上がってきます！
交差点を曲がるにも５速のまま行ってガクガクせず、逆にそのままモリモリと加速できるほどになりました。アイドリングでばらついた感じがほとんどなくなりました。マフラーから「ボッ・ボッ」と常に聞こえていたものが無くなり、とても一定でスムーズにアイドリングしています。等長エキマニを付けても効果が感じられなかった部分ですが、これほど気持ちよく回ってくれると感動します！六気筒とかはともかく、四気筒でもこんなにスムーズなものなんですね（笑）
燃費、これは驚きました！
今の通勤ではリッター12kmに届いたことがないのに15kmオーバーの燃費になりました！
これほど明らかにトルクが出て燃費が良くなって…買った分はすぐに元が取れそうですし、財布にも環境にもエコですね（笑）
トルクも上がるし、これは立派なチューニングパーツだと思います！
オーディオ感想: 今までボリューム20で音割れしていたのが、同じ条件で22まで割れなくなってきました。
要望・意見: ＨＰ掲載の疾るんです装着テストについて、だんだんとデータが揃ってきているようですがもう少しデータの拡充があったらなお良いのかな？と思います。
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神奈川県横須賀市 NH様 Ｆ４２００ ２０００万μＦ
車名: ソアラ
年式: H１１
バッテリー年数: ２年目
バッテリ数: バッテリー１個装着
燃料: ガソリン レギュラー
エンジン: レシプロ
ミッション: オートマ
始動: 良くなった
オーディオの音質: 良くなった
初期の発進加速: 良くなった
中速度域の加速感: 良くなった
高速度域の加速感: わからない
燃費: 良くなった 5.5 km/L ⇒ 6.5 （改善率18％）
燃費計の有無: 未装着車
ＡＴの動作: 良くなった
商品の満足度: ふつう
疾るんです認知度: 知っていた
直後体感: 取り付け直後はECUも学習できていないため音質だけ変わったのが分かった。
３時間後体感: 走行中のアクセルとのレスポンスがよくなったのは体感できた。
７日後体感: 数日のっていると燃料計の減り方が遅くなっているのに気付いた。
オーディオ感想: オーディオに関しては、アーティストの声が綺麗に聞こえる。
その他:
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新潟市西区寺 SA様 Ｆ４２００ ２０００万μＦ
車名: ヴィッツ ＴＲＤｓｐｏｒｔｓＭ
年式: Ｈ２０
他社愛用品名: ｐｉｖｏｔ メガ雷神
他社製品の満足度: ふつう
バッテリー年数: １年目
バッテリ数: バッテリー１個装着
バッテリーメーカー: ユア
燃料: ガソリン レギュラー
エンジン: レシプロ
ミッション: オートマ
ヘッドライト: 明るくなった
オーディオの音質: 格段に良くなったダイナミックな音に激変した
燃費: わからない 16.5 Km/L ⇒ 16.7Km/L （改善率 1％）
燃費計の有無: 燃費計装着車
電圧: 上がった 13.5V ⇒ 13.9V
商品の満足度: 特に良い
疾るんです認知度: 知らなかった
直後体感: 気のせいレベルでのエンジンレスポンスＵＰ。
３時間後体感: 気のせいレベルでのエンジンレスポンスＵＰ、オーディオの高音域の改善、電圧が１３．５ｖから１２．３ｖに低下。電圧低下に関しては片道５０ｋｍの通勤路でうち８０％が高速この条件化で朝は低下しますが戻りの夕方は１３．９Ｖを維持これを３，４日ほど繰り返しました。なぜこうなったのか理解できませんでした。
７日後体感: 気のせいレベルのレスポンスＵＰ、車のアクセルの反応激変、オーディオの激変。アクセルに関しては踏み込んだときの反応がシビアにそして早くなりました。オーディオは全域の音がクリアに改善、特にスーパーウーハーの音が大きく迫力を増しました。
オーディオ感想: 上記と一緒でオーディオは全域の音がクリアに改善、特にスーパーウーハーの音が大きく迫力を増しました。
その他: 交換により雷神の効果が再認識できました。雷神はバッテリーの電圧降下を抑える効果があったことがわかりましたが、こちらはそれ以上の電圧降下抑制力にオーディオ改善、反応のよさが体感できました。エンジンレスポンスに関してはこの車は銀線アース、社外品のダイレクトイグニッション、イグニッション電圧の１２ｖから１６ｖへ昇圧を施しているため体感はわずかしか感じられませんでした。ちなみに社外品のダイレクトイグニッションが一番効果がありますよ(かなり高額ですが）。
コンデンサー系の商品は気のせいレベルが多い中これは本物ですね
この商品はハナマル商品ですこれからも良い製品を出してください。
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富山県高岡市 TA様 Ｆ４２００ ２０００万μＦ クレーム情報
車名: クラウンワゴン
年式: 1997年
バッテリー年数: 新品バッテリー
バッテリ数: バッテリー１個装着
燃料: ガソリン レギュラー
ミッション: オートマ
ヘッドライト: 明るくなった
加速時のオーディオやラジオについて: ノイズが減った
オーディオの音質: 良くなった
初期の発進加速: 良くなった
中速度域の加速感: わからない
高速度域の加速感: わからない
燃費: 悪くなった 8.5Km/L ⇒ 7.8 Km/L（悪化）
燃費計の有無: 未装着車
ＡＴの動作: 良くなった
商品の満足度: ふつう
疾るんです認知度: 知らなかった
直後体感:
３時間後体感:
７日後体感:
オーディオ感想: 以前までは音量を上げると音がわれたが、装着後はそれがなくなった。
その他: 私に車の知識がない為か、驚くほどの変化が感じとれない。またF4200装着後も装着前と変わらない運転をしたはずなのに燃費が悪くなった。購入して約1ヶ月経つが、何か見直すところがあれば教えてください。
【回答1回目】
所感としては、
燃費が悪化することは考えられません。
基本的に今冬に向けて気温がどんどん下がっておりますので、
空気密度が上がります。空気密度は、面積逆二乗に比例しますので、
時速５０キロの場合、50*50＝2500
時速100キロの場合、100*100＝10000
このように速度だけでも４倍も空気抵抗は大きく変化しますが、温度でも変化します。その為に気温が下がると燃焼はよくなっても、それ以上に抵抗が増える為に燃費は下がるということをご理解ください。
尚、明確な燃費計測をご希望であれば、弊社でもお受けできます。
ただし今回は遠方でございますので、ＨＰにあるような満タン法での計測をお勧めいたします。
①手順 同じ計量器でガソリンを満タン入れる（セルフ・ノズル位置は同一に）
②高速道路などを利用して、80キロもしくは100キロで一定速度で往復６０Ｋｍ以上走行して比較する。
③計測前は、装着前、装着後、共に、開始前にＥＣＵをリセットしてください。バッテリーのマイナス端子を完全にバッテリーからはずす事（１分間）
④計測は、同日２時間以内に終了させること、気圧と気温の変化で空気密度が変わる為
⑤計測は、気温変化が３度以内に抑えること、
⑥雨や雪の場合は即刻中止とすること（路面抵抗の変化）
以上で概ね10-20％の比較効果が得られるはずです。
尚、その後の経過もお知らせください再掲載いたします。
【回答2回目】
ご連絡有難うございます。
補足させていただきますが、当社の推奨いたします方法は、あくまで同一条件で燃費を計測しない限り改善効果は判断できないということでご説明させていただいております。
いくら運転を同じにしたつもりでも、運転中、特に加速時は運転の仕方で、
燃料無噴射状態から最大で700％まで燃料消費率が変化します。
燃費が本当に良いかどうかの判断は、あくまで同一条件でなければ、厳密には出ないことをご理解ください。
ですから、燃費計測が高速道路でなければ駄目だという意味ではなくて、より確実に違いが分かりやすいという意味でございます。
もし、このような計測が無理なのであれば、街乗りの満タン方での測定をお勧めいたしますが、一般ドライバーの方のように、その場限りの補給量で満タン一回何キロというような、曖昧な測定では正しい測定ができませんので、その場合は最小二乗法を考慮して判断してみてください。
つまり、満タンにして
①装着後、フェールランプが付いたら、再び満タンにし消費量を記録します。
これを1～２ヶ月かかってもかまいませんので、装着と、未装着を交互に計６回計測します。毎回ＥＣＵのリセットを忘れないでください。
この方法の比較ですとかなり実際の数字に近くなりますので、それぞれの３回分を平均すれば実燃費に近い数字が得られますので、装着した場合としない場合の差を得ることができます。
燃費は、常に気圧や温度、天候による路面の吸い付（雨や雪）きなどで大きく変わります。従いまして、このように長期で統計を取るか、弊社の推奨する定地走行でないと短期にはその効果の判断ができません。主観的にその場限りで燃費が良いとか、悪いとか判断でなく、状況によっては、たまたま燃費の悪い日とういのも存在します。
ですから、このとき何キロ走ったかということではなく、比較したら何キロよくなったということでないと装置の効果は判断できません。通常は、夏は燃費が良く冬は悪くなります。
最大の原因は、気圧と気温です。
ですから、同じ条件で、比較するのだという意識でお願いできればと思います。
もし、どうしても改善効果がご納得いただけないようであれば、
恐縮ではございますが、弊社へお出でいただければ、実際の計測をさせていただきます。宿泊費、交通費は、弊社で全額負担したしますので、ぜひお出でください。
尚、ご購入日を調査いたしましたところ、無条件返品期限の１月を過ぎておりますので、原則、返品はお受けできません。その代わり、当社といたしましては、お客様のお申し出に答えて、実際の計測をする意思がございます。その結果、やはり燃費効果が見られなかったという場合には、先に申し上げた、宿泊費、交通費の全額負担と共に、商品代金の全額をお返しすることをお約束させていただきます。
ぜひ、ご一報いただきますよう。お願い申し上げます。
尚、遠方でございますので、休日や連休を利用してのご来社でも受け付けさせていただきたいと思います。どうしてもご来社いただけないようであれば、当社社員を機材持参でを富山空港まで出向かせますので、お迎えいただけるのであれば、現地で計測させていただく方法もございますが、１２月ではいかがでしょうか？ご連絡をお待ちしております。
尚、ご質問ですが、
>ちなみにエンジンをかけると回転数が1500～1800ほどまで上がって出
>だしが遅いので少しアクセルを踏むとすぐ2000以上上がります。3速ま
>で入ると落ち着いてくるのですが、こんなもんなんですか？
このような症状であれば、一般的には、冷間時ファーストアイドルの不具合です。確実なキャブ調整ができるトヨタディーラーに持ち込んだほうが良いでしょう。あそらくエンジンが温まり、水温が上がった後は安定しているのではないでしょうか。どちらにせよ、このような状態であれば、通常状態より燃費がかなり悪い可能性があります。
早急な点検をお勧めいたします。
回答 三沢
【その後の経過】
お客様から連絡があり、ご納得いただけたようです。
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大分県 大分市 IY様 Ｆ４２００ ２０００万μＦ
車名: スバル フォレスター
年式: 平成14年
バッテリー年数: ３年目
バッテリ数: バッテリー１個装着
燃料: ガソリン ハイオク（プレミアム）
エンジン: レシプロ
ミッション: オートマ
加速時のオーディオやラジオについて: ノイズが減った
オーディオの音質: 良くなった
初期の発進加速: 良くなった
中速度域の加速感: 良くなった
燃費: 変わらない
燃費計の有無: 未装着車
商品の満足度: ふつう
疾るんです認知度: 知らなかった
直後体感: トルクアップしたかの様な実感があった
３時間後体感: ターボの効きだす回転数まで引っ張ると加速力がアップしてるので驚いた。
７日後体感:
オーディオ感想: 低音が締まっている様子。純正のシステムだがメリハリのある音になった様だ。ＦＭのノイズが低減した。
その他: バッテリー電圧の上昇、燃費の向上が見られない為効果に疑問が残る所だが、加速力アップとオーディオの音質に変化が感じられたので車との相性もあるのだろうか。
スバルエンジンでは当社でもかなり良い結果が出ております。冬に向かいどんどん気温が下がる時期ですので、空気密度が高くなり燃費も悪くなる時期です。なかなか短時間で計測しないと効果の比較は難しい時期ですが、又忌憚のない感想をお寄せいただければ幸いです。
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神奈川県川崎市 KH様 Ｆ４２００X２ TWIN ２０００万μＦ
車名: BMW130i
年式: 2007
バッテリー年数: ２年目
バッテリ数: バッテリー１個装着
燃料: ガソリン ハイオク（プレミアム）
エンジン: レシプロ
ミッション: マニュアル
燃費計の有無: 燃費計装着車
商品の満足度: 良い
疾るんです認知度: 知っていた
直後体感: F4200とF130＋PDBの2個装備体制からF4200×2への変更です。F130×2＋PDBからF4200・F130＋PDBへ変更した時ほどの変化は感じられませんでした。（F130からF4200への変更した時は個人的な感想ですがトルクが上がったのを体感出来ました。）
燃費に関しては飛ばしたりゆっくりのんびりだったりと結構運転にムラがある為、まだ計測出来ていませんがいずれ挑戦してみたいです。
その他: 大変満足しております。今後とも宜しくお願い致します。
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業界要望アンケートから 匿名様 F130 1000μF
車名：パジェロ
自動車メーカーとしても、コストをかければ、ＣＯ２削減、燃費向上、トルクアップは十分可能だと考えます。違法改造は論外ですが、たとえばボディーアースもコスト削減のためスチールボディーを電極に利用し、貴重な電気をロスしています。 特に最近の車は電装系が充実しすぎて、特に大容量のオーディオ、カーナビ、エアコン等などはたして12Vで大丈夫か？と疑問すら感じます。小生の愛車はGDIパジェロ、直噴で超リーンバーンが売りでしたが、ほとんど不完全燃焼のためか、ばい煙がすごいです。おまけに圧縮比が高めの設定でバッテリーの元気がないとピストンが動きません。
何じゃこりゃ？ と自分で対策を練ろうといろいろなオカルトグッズを試しましたが。はっきりいって御上の目が届かないのをいいことにまるで霊感商法のようで、こんなことならメーカーに高くてもいいからお客が満足するものを作ってよ。と言いたいのが本音。
貴社の製品「F130」と「PRB」を購入したものの、忙しさにかこつけてそのまま装着しないで放置していました。ゴメンナサイ。
しかし、とうとう妻から怒りの苦情「動かない車なんかいらない」と脅かされ、ブースターをつないで何とか発進。
その時です。思い出しました。「F130」「PDB」早速、自宅に戻り装着。今回は「F130」のみで走行できました。
GDIは加速時にもたつきますが、気持ちよく吹け上がります。
ディーラーに持ち込んでみるとあら不思議「バッテリーの比重測定不能です」「よく自走して来れましたね」と唖然呆然の担当者。
本当に効果のあるものは、自動車業界と、行政がもっと力を注いで開発者を指定業者として援助すべきではないでしょうか？
「地球にやさしく」掛け声だけなら誰でもできる。
貴社のますますの発展を期待しております。
皆様の尽力に感謝です(^0^)
お褒めの言葉をいただき有り難うございました。最近は高性能バッテリーが普及し性能は良いのですが、電極が脱落したりして保障期間前に始動不能になる方も多いようです。「F130を付けていたおかげで走れていたみたいだ、もし付けていなかったら帰ってこれなかった。」という方が増えてきました。これからも社員一同画期的な新製品を続々と発表して参りますので、末永くROSSAM製品をご愛顧賜りますようお願いいたします。
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長野県茅野市 HT様 CSR100 50万μF
車名：ミラ・バン
会社の走行１３万キロのミラバンに着けましたが、かなりびっくりです！！ オーディオの音・燃費・ワイパーの速度・ライトの照度などここまで変わると思いませんでした。ここ最近は毎日往復１３０キロ程度（街乗り４：高速６）を乗っています。オーディオはアンプ内蔵ですがＣＤ１ＤＩＮの５０ｗ×４（４個共に１６ｃｍの社外品）＋ＢＯＸウーファー２発で、車両にオーディオ装着してからはアイドリング時のライトが暗くなりワイパーが遅くなってアクセルを煽るとライトが明るくなりワイパーが正常くらいに動いていました。しかしＣＳＲ１００を繋いでからはそれが全然違います。 「前よりライトが明るいんじゃん？」とたまたま乗せた友人に言われました。自分も最初は「明るくなったよーな」程度でしたが、帰りが夜中になった際の高速で明らかにライトの照射範囲がのびておりました。Ｆ６５もこれから取付の予定ですので、時間があらばまたインプレをしたいと思います。今更ですが、こちらの商品を使う前にホットイナズマを使ったことがありましたが、財布から大金が出て行った以外は取付前と取付後でほぼ何も変わりませんでした。こちらの商品をもっと早く知りたかったです。
お気に入りいただけ当社スタッフも嬉しい限りでございます。CSR機種は当社の最安価版ですが、それでも他社従来品と比べれば容量100倍、実質パワーで200倍近い放電能力がございますので、かなりの違いをお認めいただけたことと思います。これだけでは左程の燃費効果は上昇いたしませんが、今回F65を追加いただいたようで、高速などであればリッター20Km/L以上は楽に走ります。オーディオの音質も撃的に上がりますので末永くご愛用ください。
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名古屋市守山区 ＮＨ様 Ｆ１３０ １０００万μＦ
車名: 三菱 グランディス
年式: 平成20年
バッテリー年数: 新品バッテリー
バッテリ数: バッテリー１個装着
燃料: ガソリン レギュラー
エンジン: レシプロ
ミッション: オートマ
始動: 未記入
アイドリング: 安定した
オーディオの音質: 格段に良くなったダイナミックな音に激変した
中速度域の加速感: 良くなった
燃費: 良くなった 8 Km/L ⇒ 9.6 (改善率20％)
燃費計の有無: 燃費計装着車
ＡＴの動作: 良くなった
商品の満足度: 良い
疾るんです認知度: 知っていた
直後体感: アイドリングが静かになった。
低速トルクが増えた。
出だしの一般的な加速でアクセルの踏み増しがなくなった。
オーディオの中音、高音がはっきりとした輪郭が聞こえるようになった。
３時間後体感:
７日後体感: 2000回転以下の回転数で十分に加速。
シフトアップも早くなり、トルクで走っていくようになった。
シフトアップの繋がりがスムーズになり、切り替わり時のトルクの落ち込みもない。加速時のエンジン音がザラザラしていたが、装着後は上品な音質に変化した。オーディオでは低域（特に重低音）に大きな変化があり、改めて電源系の充実を感じた。燃費は街中走行では若干よくなった程度だが、郊外の信号の少ない道路ではかなりの効果がある。
オーディオ感想: 低域～高域全般的に、音が前に出るようになった。
装着当初は高域に変化を感じ、一週間程度経ち、スピーカーのエージングも済んだこの頃は、重低音のパワーを肌で感じる。
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大阪市北区 ＫＹ様 Ｆ１３０ １０００万μＦ
車名: エスティマ
年式: Ｈ１１
他社愛用品名:未記入
他社製品の満足度: 悪い
バッテリー年数: ４年目
バッテリ数: バッテリー１個装着
バッテリーメーカー: ＧＳユアサ
燃料: ガソリン レギュラー
エンジン: レシプロ
ミッション: オートマ
始動: 良くなった
ヘッドライト: 明るくなった
ルームランプ: 明るくなった
加速時のオーディオやラジオについて: 音が途切れなくなった
オーディオの音質: 良くなった
初期の発進加速: 良くなった
中速度域の加速感: 良くなった
高速度域の加速感: わからない
燃費: 良くなった 7.3 Km/L ⇒ 7.8 Km/L （改善率10％）
燃費計の有無: 未装着車
ＡＴの動作: 良くなった
ブレーキのアシスト: 良くなった
商品の満足度: 良い
疾るんです認知度: 知らなかった
直後体感: 4速1000回転まで落ちたところから普通に加速できるようになった。HIDライトがバルブ交換したかのように明るくなった。
３時間後体感: 普段乗るのに使うエンジン回転数の領域が1000回転くらい明らかに下がった。スーパーチャージャーに入ったときの加速感がよりガツンとくるようになった。
７日後体感: バッテリー電圧が１３．１Ｖ→１３．７Ｖに上がってる事に気付きました。
オーディオ感想: 音量を上げてスピーカーのびびりもないし、明らかに細かい澄んだ音に変化した。
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東京都品川区 ＴＧ様 Ｆ１３０ １０００万μＦ
車名: メルセデスベンツ A170 エレガンス(W169)
年式: 2005年
バッテリー年数: ３年目
バッテリ数: バッテリー１個装着
燃料: ガソリン ハイオク（プレミアム）
エンジン: レシプロ
ミッション: オートマ
ヘッドライト: 変らない
オーディオの音質: 良くなった
初期の発進加速: 良くなった
中速度域の加速感: 良くなった
高速度域の加速感: 良くなった
燃費: 良くなった 12Km/L ⇒ 13Km/L 改善率 8％
燃費計の有無: 燃費計装着車
商品の満足度: 特に良い
疾るんです認知度: 知らなかった
直後体感: オーディオの音が良くなった。
７日後体感: 燃費が良くなった。平均1km/l向上（ミッションはCVT）
特に、渋滞時など燃費に不利な状況下では、最悪8km/l台だった事もあったが、10km/lを切らなくなった。発電の必要性が減り、オルタネータが楽をし、エンジンへの負荷が減った様。走り出しが軽快で、平地でも若干の下り坂を発進する感じになった。アクセルオフ時の空走距離が長くなり、エンジンブレーキが弱くなった印象。アクセルオフ時の前走車との車間距離をとる感覚が変わり、追いついてしまいやすくなった。高速道路などで、一定の速度を保つ時のアクセルを踏む時間が減った。バイキセノンのヘッドライトが、点灯が早くなった。
オーディオ感想: 音の立ち上がりが良くなり、レンジが拡がり、繊細な音もよく再現される様になったと思う。
その他: このHPでF130+を知りました。
新岡ギター教室のHP http://www.geocities.jp/harmony1310/
ここの記事にとても共感しています。
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岩手県盛岡市 ＹＨ様 Ｆ１３０ １０００万μＦ + 専用PDB装着
車名: トヨタ ヴォクシー ZS 4WD
年式: １９年式
バッテリー年数: １年目
バッテリ数: バッテリー１個装着
バッテリーメーカー: パナソニック
燃料: ガソリン レギュラー
エンジン: レシプロ
ミッション: オートマ
ヘッドライト: 明るくなった
初期の発進加速: 良くなった
燃費: 良くなった 10.5 Km/L ⇒ 10.6 Km/L 改善率1％
燃費計の有無: 燃費計装着車
商品の満足度: ふつう
疾るんです認知度: 知っていた
３時間後体感:
７日後体感: 通勤で毎日10キロほど走ります。エコモードで走っていますが、明確な燃費の差はありませんでした。（ＣＶＴ）のせいでしょうか。
オーディオ感想: あまりボリュームを上げないのでよくわかりませんでした。
その他: 車を購入後、ノーマルで１００キロほど走ってリッター14.2ｋでしたのでちょっと期待はずれでした。ブログでＰＤＢをはずしてみてください、とありましたので、ＰＤＢをはずして計測してみます。
PDBはレスポンスは良くなりますが、バッテリーとオルタネーターの相性で燃費が悪化する場合がありますが、次回は是非PDB無しの場合のインプレッションもお願いいたします。テストの前にはECUをリセットしてから計測いただくと比較が明確になりますので、未装着、装着の前にしていただきますようお願いいたします。F130装着車の場合特に２０００回転以上で燃料消費率が下がることが判明しています。１５００回転程度を常用して走る方の場合効果を感じにくいかも知れません。少し速度が速めで一定速度で走るほうが燃費は特に良くなる傾向がありますのでお試しください。 |
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神奈川県茅ヶ崎市 ＯＴ様 ＣＳＲ１００ ５０万μＦ
車名: スバル サンバー ディアス６６０スーパーチャージャー
年式: 平成１年
バッテリー年数: ３年目
バッテリ数: バッテリー１個装着
燃料: ガソリン ハイオク（プレミアム）
エンジン: レシプロ
ミッション: マニュアル
始動: 良くなった
ヘッドライト: 明るくなった
アイドリング: 安定した
加速時のオーディオやラジオについて: ノイズが減った
オーディオの音質: 格段に良くなったダイナミックな音に激変した
中速度域の加速感: 良くなった
高速度域の加速感: 良くなった
燃費: 良くなった １３Km/L → １６ Km/L 改善率23％
燃費計の有無: 未装着車
商品の満足度: 特に良い
疾るんです認知度: 知らなかった
直後体感: オーディオの音量が上がった。
３時間後体感: オーディオだけの体感と思ったら、燃料計の針の落ち込みが少ないのに気が付きました。
７日後体感: ７日で走行距離１４００ｋほど走りましたが、渋滞しても燃費が１５～１６ｋ走行。
オーディオ感想: スピーカー交換していますがオーディオが純正の為、今まで低音が出なかったのですが、イコライザー付きオーディオ低音が出る様になりました。
その他: 金額以上の効果が出て気に入りました。バッテリーが新品ならば。もっと効果が出るかもしれません。
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熊本県天草市 YR様 Ｆ４２００ ２０００万μＦ
車名: アクセラスポーツ 23s
年式: 平成17年
バッテリー年数: ３年目
バッテリ数: バッテリー１個装着
燃料: ガソリン ハイオク（プレミアム）
エンジン: レシプロ
ミッション: オートマ
ヘッドライト: 明るくなった
オーディオの音質: 良くなった
中速度域の加速感: 良くなった
燃費: 良くなった 12.25km/L ⇒ 12.75Km/L 改善率 4.08％
燃費計の有無: 燃費計装着車
疾るんです認知度: 知らなかった
直後体感:
ディーラーにてアーシングケーブル「アーシング革命」も同時装着。
普段と特に何も変わらない感じ。
３時間後体感:
メーターランプやヘッドランプが若干明るくなったような気がする
エンジン音・排気音がかなりおとなしくなったのを実感した。
７日後体感:
ECU学習完了まで約２週間必要とありましたので、辛抱して慣らし
を続けました。結果、燃費計は約0.5Km/L向上。
田舎下道の平地で巡航60～70キロで走る場面が７割だがいつもの感じ
のシフトアップで目的速度に到達するまでの時間が
若干短くなったような気がした。
ただ、ハッキリと体感できるほどまでに至っていない。
シフトショックはいつもと変わらない。
AT4速だが３速あたりの加速感が向上したような気がした。
オーディオ感想:
音響関係はBOSEサウンドシステムを搭載していて、もともと低音が良くでるほうだとは思っていたが、取り付けして次の日には
音の重心が下がったというかメリハリがついたように思う。
その他: 取り付け２週間後の感想としては、まったく変化がなかったか？と
言われればあるということになるが、しっかりとした体感できる
ものが少なかったので残念に思う。
普段からエコ運転に心がけて、瞬間燃費参考にアクセルワークを大切にしておりまして
一番の目的は燃費向上に期待してフラッグシップF4200購入を踏み切ったものの燃費向上率が少なく、個人的には
費用対効果感が薄い。燃費計は若干の誤差があるとは言えども、高いお金をかけただけにもうちょっと燃費向上して欲しい。
うちのアクセラとは個体差等、相性が良くないんでしょうか？教えて下さい。.日頃エコラン運転をされていたとの事ですが、ECUは2週間しても記憶が変更されない場合があります。特にエコランのような運転の場合は全ての走行パターンが行われませんので従来の学習に変更が加わらない場合があります。悪い意味では、従来の運転の癖を車が記憶してしまっていることが予想されますので、一旦バッテリターミナルを30秒程度完全に外しECUをリセットした上で、装着した場合、装着しない場合の比較（どちらでもリセット）をされてはいかがでしょうか。当社でもマツダ車では試験しておりますが、ECUの再記憶に時間がかかる事を確認しておりますので、ぜひ再検証してみてください。必ずや10％以上の改善を確認できると思います。純正の燃費計付きましては、メーカーの係数値が設計上盛り込まれておりますが、あくまで噴射量を計算して導くのでどうしても近似値としてしか現れません。普段から満タン法でご自分の運転とどれくらい誤差が出るものか把握しておかれるとよいと思います。平均燃費は積み上げ計算しておりますので、長距離を走りませんとどうしても誤差が出てしまいます。
アクセラであれば、最低60Km以上、できるなら100ｋｍの距離を比較検証していただければかなり実際に近い数値になると思われます。
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群馬県高崎市 ＫＮ様 CSR66バイクレスキット
車名：スズキDR125S
すばらしいの一言です！ライト、ウインカー、ブレーキランプなど、すべてが完璧に作動します。バッテリーレス車不可のLEDテールでさえ完璧です。びっくりしたのが、キーをひねったらエンジンをかけていないのにNランプが点灯したことです！良い買い物をしました。
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愛知県日進市 ＩＴ様 Ｆ２２ １７０万μＦ
車名: ランドローバー ディフェンダーＴＤ5
年式: ２００２
その他: 以前、Ｆ１６でインプレさせてもらった者です、ちょっと前にＦ２２に変えました。以前と比べても相当良くなってます。今の時期、エアコンをかけても高速メインでＬ１０は走ります、以前ではむりでした。普段でもＬ９近くは走ってますね。もっとグレードを上げたくなりますね！これ、ホントに良いです。
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福井県福井市 ＷＮ様 Ｆ１３０ １０００万μＦ
車名: アクティ・バン（HH4）
年式: 平成10年
バッテリー年数: ３年目
バッテリ数: バッテリー１個装着
燃料: ガソリン レギュラー
エンジン: レシプロ
ミッション: マニュアル
ヘッドライト: 明るくなった
アイドリング: 安定した
ルームランプ: 明るくなった
加速時のオーディオやラジオについて: ノイズが減った
オーディオの音質: 良くなった
中速度域の加速感: 良くなった
高速度域の加速感: 良くなった
燃費: 良くなった 12 Km/L ⇒15 Km/L 改善率25％
燃費計の有無: 未装着車
電圧: 上がった 12V ⇒ 14V
商品の満足度: 良い
疾るんです認知度: 知らなかった
直後体感: ヘッドライト・ルームランプ・メーター・パネルなどの照明が アクセルに連動しなくなりずっと明るくなった。
３時間後体感: 発進加速が少し良い感じになってきた。
エンジンノイズ減少
７日後体感: 中・高速での加速はとても好い感じ。アクセルの感じが軽い。（A/C使用時は少し重くあまり変わらない）
オーディオ感想: 音はとてもよくなった。高域の音がクリアになった。中域(ヴォーカル)が聴き易くなった。低低域の音に厚みが出てきた。
外部アンプを使用しているせいか ゲイン叉はボリュウムを上げていくと 電圧叉は容量が足りないのか不安定になる時がある。
その他: アイドリングは安定するも A/Cを使うとノイズが雑じり少しアイドリングが悪い。
燃費が良くなった。
・装着前（ 10～12Km/L）
・装着後（ 12～15Km/L) (13～16Km/L下道のみ）
今回は アクティでの「F130」での結果が好かったのでご報告させていただきました。なお インプレッサに使用している「F4200」につきましては
まだわかりませんので 後々結果が出ましたら ご報告させていただきます。
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高知市朝倉己 Ｋ様 Ｆ１３０ １０００万μＦ
車種: ランサーセディアワゴン 年式: ２００２年
他社愛用品名: ボルテージスタビライザー
他社製品の満足度: ふつう
バッテリー年数: ４年目
バッテリ数: バッテリー１個装着
バッテリーメーカー: GS
燃料: ガソリン ハイオク（プレミアム）
エンジン: レシプロ
ミッション: オートマ
ヘッドライト: 明るくなった
アイドリング: 安定した
オーディオの音質: 良くなった
初期の発進加速: 良くなった
高速度域の加速感: 良くなった
燃費: 良くなった １０ Ｋｍ/Ｌ⇒１０．６５ Ｋｍ/Ｌ 改善率6.5％
燃費計の有無: 未装着車
ＡＴの動作: 良くなった
商品の満足度: 良い
疾るんです認知度: 知っていた
直後体感:
少しだけのアクセル開度でスタートしたのに、１５００回転まで一気にあがるので、チョイ乗りでは燃費が悪くなるのではないでしょうか。
３時間後体感:
エンジンが静かになり、ヘッドライトが３割位明るくなった。
７日後体感:
装備して５日ですので。
その他:
出足のアクセル操作さえ、気をつければ、燃費は上がる。
コンピューターの学習が完了していないようです。２週間でさらに燃費があがりますのでご期待ください。
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新潟県新潟市北区 ＹＨ様 Ｆ１６ ９０万μＦ
車種： ダイハツ ハイゼット バン
年式: 平成１８年式
バッテリー年数: ２年目
バッテリ数: バッテリー１個装着
燃料: ガソリン レギュラー
エンジン: レシプロ
ミッション: マニュアル
始動: 良くなった
ヘッドライト: 明るくなった
アイドリング: 安定した
ルームランプ: 明るくなった
加速時のオーディオやラジオについて: ノイズが減った
オーディオの音質: 良くなった
初期の発進加速: 良くなった
中速度域の加速感: 良くなった
高速度域の加速感: 良くなった
燃費: 良くなった
ブレーキのアシスト: 良くなった
商品の満足度: 特に良い
疾るんです認知度: 知っていた
直後体感:
貴社のＲＣ８３を取り付けていたので至って快調、より快適を求めてのＦ１６追加投入、夏場という事で冷蔵庫を車載したので効果に期待、
３時間後体感:
ターボ無しの軽商用バン、エアコン全開、ＥＴＣ、ナビ、レーダー、冷蔵庫、おまけに約３００キロほどの荷物積載でいきなりの高速移動となりましたが時速８０キロの巡航でのアクセルの踏み込み量は以前より少ないです。アクセル一定の走行中に時々後押しされるよに軽くなる時があり余裕が感じられます。
７日後体感:
街乗り燃費 取り付け前 平均１２．５キロ
ＲＣ８３取付け後 平均１２．８キロ
ＲＣ８３＋Ｆ１６取付け後 平均１３．４キロ
高速走行燃費取り付け前 平均１４．５キロ
ＲＣ８３取付け後 平均１５．５キロ
ＲＣ８３＋Ｆ１６取付け後 平均１５．８キロ
上記燃費の向上だけではなく体感できる部分として天気、気温の違いで重くも軽くも感じていた車輌が常に軽く感じるようになりました。非力な車ほど違いが分かると思います。
オーディオ感想:
ノイズおよび音のこもり感が無くなった。
その他:
夜間雨天時の街乗り・・エアコンやナビ等に加えワイパー使用、ヘッドライト点灯が一番の心配でしたが一気に不安が解消されました。冬季になりますとここに熱線デフや４駆も入れるので・・Ｆ１３０も検討したいと思います。
容量を増やした分、更に燃費が上がったようですね。詳細なインプレを有り難うございました。
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大阪市福島区 ＩＫ様 Ｆ１３０ １０００万μＦ
車種: 三菱エアトレック
他社愛用品名: 雷 電 Type-B
他社製品の満足度: 悪い
バッテリー年数: ２年目
バッテリ数: バッテリー１個装着
燃料: ガソリン レギュラー
エンジン: レシプロ
ミッション: オートマ
始動: 良くなった
ヘッドライト: 明るくなった
アイドリング: 安定した
加速時のオーディオやラジオについて: ノイズが減った
オーディオの音質: 良くなった
初期の発進加速: 良くなった
中速度域の加速感: 良くなった
高速度域の加速感: 良くなった
燃費: 良くなった 8 Km/L ⇒ 9 Km/L 改善率12.5％
ＡＴの動作: 良くなった
ブレーキのアシスト: 良くなった
商品の満足度: 特に良い
疾るんです認知度: 知っていた
直後体感:
ECUがリセットされた為かアイドリングが不安定。取付け直後に特に体感した事項はなかった。
３時間後体感:
一見、今までと同じ状態に戻った状態だと思ったが、エアコン作動時、パワーウインド作動時の動作音や動きに変化あり。キビキビした動きに激変した。
７日後体感:
燃費計の数値に変化あり。少しづつではあるが伸び始めた。
オーディオ感想:
スピーカー変更にアンプ内臓のサブウーハーを追加しているくらいで、特にオーディオ機器に力を入れている訳ではありませんが。以前音質等詳細調整を行った時、気に入った音質に調整できず、諦めておりましたが、今回、当商品取付けによる再調整を図ったところ、以前感じる事ができなかった音質を体感した。音質がクリアになったような気がします。
その他: アクセルOFF状態の転がり感というか。惰性で動く状態が心地良くなったとうか。エンジンブレーキ感みたいなものがなくなった。よく転がる。私にはとても高価な商品であったがとても満足している。なるべくエンジンと離れた所に設置したがとても熱くなるので気になる。焼けたボンネットくらいの温度？耐温１５０℃との事だが、耐熱１０５℃のアーシングケーブルがなんともないので大丈夫？
要望・意見:
正直、当商品の購入には相当検討した。私にとってF１３０の価格はとても高価であった。ヤフオクには２０００～３０００円くらいで同性能を語った商品で溢れている。高級車以外の三菱車は特に電気系が弱く、強化は必須と考えていた結果、コンデンサ並列を自作する事であった。そこで他社製のものより特に高価である御社製品を検討することにより、自作によるコンデンサ並列品が無意味であることを学び、F１３０購入に至る。
オカルト製品を手に、効果を感じれたような気にさせてくれた事で満足感を得られた方は、それはそれで満足できたであろう事なので特に述べたい事項はないし、私はF１３０を手にしただけの事である。本当に自分の車に良い環境を作りたいと思うものはこの商品にたどり着く。がしかし、オカルト商品と当商品とでは、例えば同じジュースでも色と香りを添加した３％のジュースと、１００％天然果汁ほどの違いがあり、それが、特にオカルト物を取り扱う側が明確にしていない事に憤りを感じる。評価件数を見るとそのような商品にも関わらず尋常ではない評価件数であることを考慮すると、ヤフーにとっても上客なのであろう。幾度か違反商品として申告するも、出品者も後ろめたさはあるようでしばらくすると出品取消しとなるがすぐ再出品となります。ヤフーにも困ったものです。御社サイトはとてもわかりやすいものでしたが、ホームページよりもヤフーブログ等併用したものにする方が良いのではと考えます。御社製品はブログやみんカラ整備手帳でも好評ですよ＾＾
オークションでご購入のお客様からインプレをいただきました。忌憚のない感想をいただき当社スタッフ一同、更に良い製品造りをしなければいけないと気持ちを新たにさせていただきました。
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