さいたま市岩槻区 ＷＴ様　ＢＩＫＥ−Ｆ２２　１７０万μＦ ヤマハTZR250R-SP 1994
バッテリー年数: 　３年目　
バッテリー数: 　バッテリー１個装着
バッテリーメーカー: YU
ミッション: 　マニュアル
始動: 　良くなった　
ヘッドライト: 　明るくなった　
アイドリング: 　安定した　
初期の発進加速: 　良くなった　
中速度域の加速感: 　良くなった　
高速度域の加速感: 　良くなった　
商品の満足度: 　特に良い
直後体感: 月に１〜２回しか乗らないので、乗り出す時はいつも始動困難だった。キックを永延として（３０〜５０回）、掛からなければプラグを新品に交換しない限り始動しなかったのが、キック数発で掛かるようになった。これだけでもプラグ代節約になり、大満足！！また、渋滞時にはかぶりぎみになり、アイドリングが安定しなかったが、規定値でピタッと安定するようになった。びっくり！！街乗り時の低〜中速が扱い安くなった。全域でトルク感が増した。
３時間後体感: 未だ３時間の距離を乗っていないので分からないが、期待出来る
７日後体感: 同上
その他: 家にある全ての乗り物に取り付け予定

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神奈川県横浜市磯子区　MS様　ＢＩＫＥ−Ｆ２２　１７０万μＦ TZR250SPR 97年式
バッテリー年数: 　２年目　
バッテリー数: 　バッテリー１個装着
始動: 　良くなった　
アイドリング: 　安定した　
初期の発進加速: 　良くなった　
中速度域の加速感: 　良くなった　
高速度域の加速感: 　良くなった　
商品の満足度: 　特に良い
直後体感: もともと改造車でレーシングチャンバーをつけているので、アイドリングは安定しにくかった。
それがすぐに体感できるほどの、アイドリング安定、中低速の変化。取り付けてすぐは、変わらないと思ったが、ほんの２−３分で明らかにアイドリングが安定し始めた。

３時間後体感: 中低速の回転が安定したためか、力強くなった。今までいろいろアーシングしたり、セッティングしたがだめで、レーシングチャンバーなので低速は仕方ないとあきらめていたが、電気が変わるだけで、これほど扱いやすく、トルクフルになるとは。非常に効果的！！
７日後体感: 月に１，２回しか乗らないので、あまり変わらないかと思っていましたが、改めて電源ＯＮにすると、バッテリー自体の強さが違います。以前は過放電気味で、エンジンの掛け始めはしばらく経って電気やアイドリングが安定するまで結構待っていたのですが、これがすぐに安定します。

その他: 乗車頻度が少ない方には特にお薦めではないかと思いました。以前のアドレスＶ１００のときも満足でしたが、今回も大満足です。
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