千葉県東金市 US様 Ｆ１３０ １０００万μＦ アコードユーロＲ 平成18年式
他社愛用品名: ホットイナズマ・ダイレクトパワーシステム（ミニ〜ゴールド全て）
他社製品満足度: 悪い
バッテリー年数:
新品バッテリー
バッテリー数: バッテリー１個装着
始動: 良くなった
ヘッドライト: 明るくなった
アイドリング:
かわらない
ルームランプ: 明るくなった
加速時のオーディオやラジオについて: 音が途切れなくなった
オーディオの音質:
格段に良くなったダイナミックな音に激変した
初期の発進加速: 良くなった
中速度域の加速感: 良くなった
高速度域の加速感:
良くなった
ブレーキのアシスト: 良くなった
商品の満足度: 特に良い
直後体感:
低速トルクの増加とともに、高回転まで軽く回るようになった。
３時間後体感: 最初の効果よりも全域においてレスポンス・トルクの増加がある。
７日後体感: 踏み込んだときのレスポンス・トルクが明らかに装着した時よりも良くなった。また高回転まで回した時のキレや速度の乗り方が素晴らしく変化した。
オーディオ感想: 現在オーディオ関係は全てノーマルだが、音量を上げてスピーカーのびびりもないし、明らかに澄んだ音に変化した。
その他:
ホンダ車はエアコンを付けた時に明らかなパワーダウンを感じるのだが、Ｆ１３０＋を装着してからは、パワーダウンの幅が少なくなった。現在、電圧計等は付けていないのだが、機会があれば計器による変化も感じてみたい。燃費については、まだ測定していないが、同じアクセル開度であれば明らかに向上していると思う。
数々の電解コンデンサー品を試してきたが、本物に出会えたことに感謝します。ネーミングが好きです。
福岡市南区 TY様
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Ｆ３５０ ３５００万μＦ アコードユーロR H12年
他社愛用品名: ホットイナズマ
他社製品満足度: 良い
バッテリー年数: ２年目
バッテリー数: バッテリー１個装着
ミッション: マニュアル
始動: 良くなった
アイドリング: 安定した
加速時のオーディオやラジオについて:
音が途切れなくなった
オーディオの音質: 格段に良くなったダイナミックな音に激変した
初期の発進加速: 良くなった
中速度域の加速感: 良くなった
高速度域の加速感: 良くなった
,消費量の減少 良くなった
商品の満足度: 特に良い
直後体感: オーディオの音質がパワフルかつクリアーになった。
エンジンの始動性が良くなった。
３時間後体感:
エンジンの吹き上がりがスムーズになった。
街乗りでのトルクが上がった。
７日後体感:
軽量のドライバッテリーを装着してますが、今までは容量が少ない為、冬場は数日放置しておくとバッテリー上がりをしていましたが、それがなくなりました。
とにかくトルクフルで、アクセルペダルに足をのせているだけで加速していくので、街乗りが楽になりました。
上り坂でもギアを落とさなくてもハマらずに、粘るように上ります。
もちろん高回転もパンチが効いて力強くかつスムーズに、気持ちよく回る感じがします。
燃費も良くなったのですが、気持ち良い為に、ついアクセルを踏み気味になるため、具体的数値はわかりません（笑）
オーディオ感想:
元々ある程度オーディオをいじっていて、それまでは音質等には満足していたのですが、F350を装着後には、すぐに違いに気づきました。
まず全体的に明らかにパワーが上がってる感じがしました！さらに音質がクリアーになり、演奏やボーカルに艶がでて、本当に車内で聴いてるのか？と思うくらい生々しい音になりました。
しかも全体的にまとまった感じになり、今まではどこか角が立ってたように感じました。
とにかく音楽を聴くのが心地よくてたまらなくなりました。
一度この違いを体験すると、F350無しの状態には戻れません！本当に良かったと思います。
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福岡市中央区 ＴＮ様 Ｆ５８０ ３５００万μＦ CL1 アコードユーロR 2000
他社愛用品名: ホットイナズマMR
他社製品満足度: ふつう
バッテリー年数: ２年目
バッテリー数: バッテリー１個装着
ミッション: マニュアル
始動: 良くなった
ヘッドライト: 明るくなった
アイドリング: 安定した
加速時のオーディオやラジオについて: ノイズが減った
オーディオの音質: 格段に良くなったダイナミックな音に激変した
初期の発進加速: 良くなった
中速度域の加速感: 良くなった
高速度域の加速感: 良くなった
,消費量の減少 良くなった
商品の満足度: 特に良い
直後体感:
始動性が非常に良くなり、オーディオが激変しました。
エンジンのレスポンスが非常に良くなった気がして、
恐ろしいほど車が軽く感じられました。
３時間後体感:
5速巡航でゆっくり走っているときに微小にアクセルを踏み足した時でも、
これまでと違い一瞬の息継ぎすらない状態で加速しました。
また、全開走行時も、どの回転領域でも、確実に燃焼しているのか、
今まで取り付けたどんな部品よりもパワー感、トルク感共に向上しました。
７日後体感:
今まで、ゆっくりの5速巡航で登りきれなかった峠道を1000回転以下に落ちてハマる事無く、登りきってしまいました。
(私の車は軽量フライホイールを装着しているからか、純正フライホイール装着車と比較して、レスポンスは良いもののトルク感は非常に乏しく、上り坂での巡航はどちらかと言うと苦手です。)
オーディオ感想:
とにかく激変しました！！
実は、これまでも、ドライバッテリーを使用し、アンプ用の１Fのキャパシター、ヘッドユニット、プロセッサー用のミニキャパシターをきちんとシステムに加えていて、電源強化はしているつもりでした。ところが、それらキャパシター類を外して、F350を投入しただけで、音像定位、解像度、空間表現、どれをとってみても圧倒的に素晴らしく、特別大した事無いシステムを使用しているにも関わらず、今まで聴いたどんなデモカーにも負けない素晴らしいサウンドなりました。
ご参考までにシステムは…
HU：カロッツェリアDEX-P01＆DEQ-P01、SP：カロッツェリアTS-V7A、SW：フォーカル33V2、AMP：プレシジョンパワーPPI5440
世界初のEDLCバッテリーに非常に期待しております！！
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