京都府京都市　KS様　ＢＩＫＥ−Ｆ２２　１７０万μＦ ZXR750R 1991
バッテリー年数: 　新品バッテリー　
バッテリー数: 　バッテリー１個装着
始動: 　良くなった　
アイドリング: 　安定した　
初期の発進加速: 　良くなった　
中速度域の加速感: 　良くなった　
高速度域の加速感: 　良くなった　
電圧: 　上がった　11.7 V-＞ 12.0
商品の満足度: 　特に良い
直後体感: 始動時のセルモーターの回り方が断然早くて一発始動できた
３時間後体感: 信号待ちなど停車時にライトONでファンが回っていても電圧が14Vを切らなくなった
７日後体感: セッティング時など何度もEG始動させてもセルモーターの勢いが変わらない。キーON時の電圧（後付けデジタルメーターの数値）が常時12Vを切らなくなった
その他: バッテリー交換をして1週間ほど経ってから（バイクは通勤で毎日使用）本品を装着したんですが、新品バッテリーでもはっきり効果が現れました。一番分かり易いのはEG始動時で新品バッテリーでもセルモーターの回り方が「キュルキュル…」だったのが「キュキュキュ」とまるで新車のスクーター並かそれ以上に勢い良くなった事です。また、本品を装着してから始動時にスターターSWを1秒以上押すことが無くなりました。文字通りに1発始動できてしまうので…
灯火類はHID&LED化しているので明るさについては特に変わりありませんでした。類似品は以前から知人が使用していたんですが、低速用だの高速用だのもっともらしく目的別を謳っていたり装着方法（設置位置や方向）が細かく指定されていたり、電解コンデンサーを内蔵しているだけなのにやたらと高価な割に実際の効果は微々たる物（プラシーボ効果レベル）ばかりでしたが、このBIKE-F22は価格も手頃で効果も絶大です。当初はバイクにF130Plusを装着しようと思っていたんですがお試し感覚で購入したF22でもこれ程の効果があるとは思いませんでした。次は車の方にも装着してみたいですね。
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