車種： ダイハツ ハイゼット バン
年式: 平成１８年式
バッテリー年数: ２年目
バッテリー数: バッテリー１個装着
燃料: , レギュラー
エンジン: レシプロ
ミッション: マニュアル
始動: 良くなった
ヘッドライト: 明るくなった
アイドリング: 安定した
ルームランプ: 明るくなった
加速時のオーディオやラジオについて: ノイズが減った
オーディオの音質: 良くなった
初期の発進加速: 良くなった
中速度域の加速感: 良くなった
高速度域の加速感: 良くなった
燃費 良くなった
ブレーキのアシスト: 良くなった
商品の満足度: 特に良い
EDLCの認知度: 知っていた
直後体感:
貴社のＲＣ８３を取り付けていたので至って快調、より快適を求めてのＦ１６追加投入、夏場という事で冷蔵庫を車載したので効果に期待、
３時間後体感:
ターボ無しの軽商用バン、エアコン全開、ＥＴＣ、ナビ、レーダー、冷蔵庫、おまけに約３００キロほどの荷物積載でいきなりの高速移動となりましたが時速８０キロの巡航でのアクセルの踏み込み量は以前より少ないです。アクセル一定の走行中に時々後押しされるよに軽くなる時があり余裕が感じられます。
７日後体感:
街乗り燃費 取り付け前 平均１２．５キロ
ＲＣ８３取付け後 平均１２．８キロ
ＲＣ８３＋Ｆ１６取付け後 平均１３．４キロ
高速走行燃費取り付け前 平均１４．５キロ
ＲＣ８３取付け後 平均１５．５キロ
ＲＣ８３＋Ｆ１６取付け後 平均１５．８キロ
上記燃費の向上だけではなく体感できる部分として天気、気温の違いで重くも軽くも感じていた車輌が常に軽く感じるようになりました。非力な車ほど違いが分かると思います。
オーディオ感想:
ノイズおよび音のこもり感が無くなった。
その他:
夜間雨天時の街乗り・・エアコンやナビ等に加えワイパー使用、ヘッドライト点灯が一番の心配でしたが一気に不安が解消されました。冬季になりますとここに熱線デフや４駆も入れるので・・Ｆ１３０も検討したいと思います。
容量を増やした分、更に燃費が上がったようですね。詳細なインプレッションを有り難うございました。
車種: ダイハツ ハイゼット バン
年式: 平成１８年式
他社愛用品名: ホットイナズマ
他社製品の満足度: ふつう
バッテリー年数: ２年目
バッテリー数: バッテリー１個装着
燃料: , レギュラー
エンジン: レシプロ
ミッション: マニュアル
始動: 良くなった
ヘッドライト: 明るくなった
アイドリング: 安定した
ルームランプ: 明るくなった
加速時のオーディオやラジオについて: ノイズが減った
オーディオの音質: 良くなった
初期の発進加速: 良くなった
中速度域の加速感: 良くなった
燃費 良くなった 14 km/L ⇒ 15.5 km/L 燃費改善率10.7％
燃費計の有無: 未装着車
ブレーキのアシスト: 良くなった
商品の満足度: 特に良い
直後体感:
まず初めに感じた事はアイドリングが安定し静かになりました。商用バンなので発進時の違いは分かりませんでしたが３速→４速とシフトアップする度にグッ！と前に出ようとする力が強くなった感じがしました。
３時間後体感:
取り付け直後とパワフル感は同じなのですが巡航時のアクセルの開け具合が少ないです。『いつもならもっと踏み込んでるような・・』そんな感じでした。渋滞時のノロノロ運転で半クラッチを使っているとグン！グン！グン！と飛び跳ねるような・・初心者のクラッチワークのようになりビックリしました。アクセルの反応が早く、力が出ている証拠です。
７日後体感:
２５０キロの荷物を積んでエアコン使用、ナビ、ＥＴＣ，レーダー、ヘッドライト点灯の夜間高速移動をしましたがアクセルの反応は早くなりました。８０キロの巡航での燃費の変化は無かったのですが中速→高速で追い越し時のレスポンスの良さを考えると取り付けた甲斐が有りました。
オーディオ感想: ラジオのノイズが感じられなくなりました。
その他: エンジンを切ってもスグにレーダーやＥＴＣの電源が落ちないのは嬉しいです。いちいちエンジンをかける度に一斉にしゃべり出すのは耳障りですから・・本体の横から電源コードが出ていますがその分、幅をとりました。本体中身のユニットの関係だとは思いますが後ろから出ていた方が見た目もスッキリすると思います。
