車名: ステージア250ｔRSFOUR
年式: 平成14
バッテリー年数: ２年目
バッテリー数: バッテリー１個装着
燃料: , ハイオク（プレミアム）
エンジン: レシプロ
ミッション: オートマ
初期の発進加速: 良くなった
中速度域の加速感: 良くなった
高速度域の加速感: 良くなった
燃費 悪くなった 5.5Km/L ⇒ 5Km/L （悪化 -10％）
燃費計の有無: 未装着車
商品の満足度: 良い
EDLCの認知度: 知っていた
直後体感: 以前乗っていた車から外したF50を1個とF16を4個 取り付けていたのでそれほど変わりなし
３時間後体感: 加速が良くなったような感じがしました
７日後体感: 取り付け後3日位してPDB（旧型）を取り付けさらに加速が良くなった感じPDBの配線取り付けがオルタネータではなくオルタネータに近いエンジンブロックだったのが悪いのか車との相性が悪いのか燃費が落ちてしまいちょっとがっかりでも走りは良くなり気に入ってます
3000回転くらいしか回さなくともグイグイ加速していく感じ
燃費が落ちたのはアクセルの踏みすぎで乗り方が悪いのかも（笑）
オーディオ感想: 目立つことは低音が良くなったことですかね
その他: PDBを付けて燃費が下がった方が自分以外にもいるみたいなので外すか悩んでます。
旧型PDBの装着では放電能力が高まる為レスポンスは良くなりますが、充電制御との兼ね合いで、燃費が悪くなる場合と良くなる場合がある為にメーカーの自主判断で販売を中止させていただいております。レスポンスは若干低下しますが、安定した燃費を求められる場合はPDBの取り外しをご検討ください。
尚、対策として近日中に新型PDBシステムを発表の予定ですが、100％EDLCのみのバッテリーレス走行車を発表する予定です。
