EDLC燃費テスト通常高速道路　80ｋｍ/定地走行　PDB-CAP１（X１台）+コントロールユニット バッテリーレス走行　SVX-S4　3300ｃｃ　　２００９年０８月 メーカー値を大きく上回る数値を記録しました。 帰路も新型PDB-CAP1X1台とコントロールユニットを組み合わせた燃費テストを行いました。走行距離438.6ｋｍというコースです。 仙台泉インターから東京大泉IC間で測定しました。 行きは盆休み中の大渋滞の為12.7km/Lとなりましたが、帰りは全線をオートクルーズ80ｋｍで走行し正確な定地測定ができました。 仙台泉IC（満タン給油）⇒郡山IC先35ｋｍ渋滞の為Uターンして磐越自動車道へ戻り⇒常磐自動車道へ迂回⇒東京都内渋滞を避けて外環経由、大泉ICで降り計測終了となりました。 総所要時間は、約6時間（休憩２回３０分含む） 待望のEDLCバッテリーレス走行・計測結果発表！ 200ｋｍ通過地点のメータパネル オートクルーズ80ｋｍ オートエアコン24度設定 オーディオ使用 アナログメーター誤差4ｋｍ デジタルメーター誤差0ｋｍ 250ｋｍ通過地点のメータパネル オートクルーズ80ｋｍ オートエアコン24度設定 オーディオ使用 アナログメーター誤差4ｋｍ デジタルメーター誤差0ｋｍ   250ｋｍ通過地点のメータパネル オートクルーズ80ｋｍ オートエアコン24度設定 オーディオ使用 アナログメーター誤差4ｋｍ デジタルメーター誤差0ｋｍ   354ｋｍ通過地点のメータパネル オートクルーズ80ｋｍ オートエアコン24度設定 オーディオ使用 アナログメーター誤差4ｋｍ デジタルメーター誤差0ｋｍ   438ｋｍ到着・終了時のメータパネル オートクルーズ80ｋｍ オートエアコン24度設定 オーディオ使用 アナログメーター誤差4ｋｍ デジタルメーター誤差0ｋｍ      いよいよ計量です。今回のドライバーは運転歴半年、オートクルーズって凄いね！誰でも正確に測定ができます。 使用した,は29.13?でした。  今回は過去の定地測定の記録を更新しました。  1リッターで15.06ｋｍ/Lとなりました。 アップダウンの激しい東北自動車道と磐越自動車道を越えて平坦なのは常磐道100ｋｍのみという状況で好成績がでました。平坦な常磐道だけなら更によい結果が出たものと予想されますが、それでも15.06ｋｍ/Lというのはメーカーなどが行うシャーシーダイナモ上の定地測定と比べ実走行での定地測定値ですからかなり良い結果といえるでしょう。特筆すべきは、行きの渋滞でも12.7ｋｍ/?の記録が出ていることですが、加減速やアイドリングが多い渋滞状況でも高速でもバッテリーがなくなると燃費が良くなるというEDLC走行の効果が裏づけられました。 基本データー  自動車カタログ参考データー（SVX-S4） 10モード　8ｋｍ/? 10/15モード　10ｋｍ/? SVXオーナーの皆様のホームページから得た参考の燃費データー 　街乗り　4.5-6ｋｍ 　高速（渋滞無し）　　8-11.5ｋｍ 電装品を多用した走行にもかかわらず、一般ドライバーの方の記録と比べても最高クラスの燃費記録となりました。